物流学导论JA(32,10)(最新整理版).pptx

物流学导论;本讲学习要求;一、基本概念;与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种种基本元素所组成。线路与结点相互联系、

相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决干网络中两个基本元素的配置和和两个基本元素本身。;2、线路和结点;3、物流结点;在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。

在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。

在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。

在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。;二、物流结点的作用和功能;物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成部部分，这是因为物流学形成初期，学者们和实业业家都比较偏重于研究物流若干基本功能，如运运输、储存、包装等，而对结点的作用认识

不足。物流系统化的观念越是增强，就越是强调总体的谐调、顺畅，强调总体的最优，而结点正是处在能联结系统的位置上，总体的水平往往通过结点体现，所以物流结点的研究是随现代物流的发展而发展的，也是现代物流学研究不同于以往之处。;（二）物流结点的功能;2、信息功能;3、管理功能;三、物流结点的种类;1、陆运转运站;（2）火车中转站

是铁路运输线上衔接两段或多段线路进行货物中转或换载的设施，包括编组站和中转货站两类。编组站是指实行整车从一个线路上的一列换换接到另一线路上，进行列车转换编组的中转车站；中转货站是指将一个线路上装运在一车内的零星货物卸下，分别换装到另外几个线路上上的车皮内，进行零星货物转换中转的车站。;（3）汽车←→火车转运站

是衔接汽车、火车两种不同运输方式的中转接点。这种中转站一般有三种中转方式：①汽车车实行集货，由火车完成大量运输；②火车完成大量运输到站后，由汽车完成配送式短程运输或由汽车实行公路货运衔接；③汽车、火车间的转换，货物在转换中重新组合。前两种种转运站转运工艺较为简单，甚至可以在转??站中实行汽车、火车的对接或靠接换载；后一

种转运站，货物要重新编组，所以工艺较复杂，需要一定的装、卸、分货等设施支撑。;2、水运转运站;（2）水运←→陆运转运站

是衔接水运及陆运的转运站。由于这种转运

是在港口内完成的，所以归入水运转运站一类中中。这类转运通过码头进行装卸和货物重组实现陆运与水运的转换。;3、空运转运站

衔接两种空运或衔接空运与其他运输方式的转运站，以后者为主要形式，习惯称为空港。

4、综合转运站

是衔接两种以上运输方式的结构复杂功能完善的转运站，也叫做“综合终端””。;5、特种转运站;（二）储存型结点;尽管不少发达国家仓库职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库甚至流通中心，但是，在现代代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场的流转，以仓库为储备的形形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍会以储备为主要职能。

仓库有多种类型，按照不同的分类方法可分类如下。;1、按照使用对象和权限分类;2、按照所属的职能分类;3、按照结构和构造分类;4、按照技术处理方式和保管方式分类;5、特种仓库;（三）流通型结点;1、流通仓库;仓库的吞吐相对能力不同。普通仓库中货物往往长期存放，周转速度较慢，具有“静态”特点。而流通仓库中货物的周转速度较快，货物相对停滞的时间较短。

仓库内部构造及机械装备不同。普通仓库内部的规划是以存货场地为主，作业机械较

少。流通仓库中进出货及理货工作所占面积相对对较大，库内机械运动频率高、数量多，机械运行通道面积比例大。;仓库内的工艺流程不同。普通仓库和流通仓库相比，除了相同的进货、存货、搬运、出库等工序之外，普通仓库验收、保管、养护的工序比较重要，而流通仓库在这方面要求不高。

仓库功能不同。普通仓库功能单一，流通通仓库功能较多，主要表现在：信息功能较强，转运功能较强，理货功能较强。;2、中转仓库;3、集货中心;4、分货中心;5、加工中心;（四）综合性结点;物流基地;（1）物流基地的功能;③转运功能;（2）建设物流基地的作用;现代物流提出的能够提供有效物流服务的“第三三方物流”，能够对用户供应实现高水平服务的的“供应链””，能够实现现代社会和现代产业要求的“门到门”的多式联运和集装箱运输，这些现代的、高水平的物流方式，无一例外地都

要求有一个能够保证有效运作的物流平台。;就我国而言，物流平台还不够完善，其中最不完完善的乃是构成物流平台的“物流结点”，而在物流结点中，作为物流平台重要的基础设施，物流基地又是最薄弱的一个环节。所以物流基基地问题的提出，物流基地的建设可以使物流基基础平台得以完善，从