F匝道1#桥现浇箱梁施工方案.docx

厦安高速云埔互通落地工程F匝道1号桥现浇箱梁施工方案 PAGE 4 PAGE \* MERGEFORMAT - 40 - 厦安高速公路云埔互通落地工程 F匝道1号桥上跨厦安高速公路 现浇箱梁施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁二十二局集团第三工程有限公司 项目经理部 二〇一四年十一月二十八日 1 厦安高速公路云埔互通落地工程 F匝道1号桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 （一）厦安高速公路云埔互通落地工程F匝道1号桥上跨厦安高速公路《施工图设计》； （二）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； （三）《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001； （四）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （五）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004； （六）《钢管脚手架扣件》GB 15831-2006； （七）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； （八）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； （九）《危险性较大的分部分项工程.安全管理办法》（建质【2009】87号文）； （十）《装配式公路钢桥多用途使用手册》； （十一）《路桥施工计算手册》； （十二）《路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册》； （十三）《桥梁施工常用数据手册》； （十四）《福建省高速公路施工标准化管理指南》； （十五）我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。 二、工程概况 （一）工程简介 F匝道1号桥上跨厦安高速公路主线，平面位于缓和曲线及R=400m的圆曲线上，纵断面位于i=2.685%上坡段。跨径布置为 (2×18+2×20)m，其中2#墩设置在厦安主线的中分带上，全桥长为83.0m（含桥台），全桥面积750m2。上部均采用普通混凝土连续箱梁，下部结构采用柱接盖梁形式的桥墩，钻孔桩基础。 （二）各参加单位 建设单位：厦门百城建设投资有限责任公司 设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司 监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司 施工单位：中铁二十二局集团第三工程有限公司 （三）厦安高速现状 云埔互通落地工程F匝道1号桥上跨厦安高速公路，交叉处高速公路现状为双向四车道路基段。其中左幅为安溪往厦门方向，路面宽度为19.63m至21.3m渐变；右幅为厦门往安溪方向，路面宽度为20.18m至21.9m渐变。 图2-2 云埔互通落地工程F匝道1号桥平面示意图 三、总体施工顺序安排 F匝道1号桥施工前先对厦安高速该段进行交通布控，再进行支架基础处理，支架搭设。为了合理加快施工进度，减少对厦安高速公路行车的干扰，全桥四跨基础处理和支架搭设同时进行，2、3跨与1、4跨施工形成流水作业。搭设支架的同时，安排后场加工制作箱梁钢筋，支架搭设完成后进行箱梁模板和钢筋安装施工，经工序检验合格进行混凝土浇筑；最后拆除支架，撤除交通布控，恢复正常交通。 四、进度计划安排 根据业主的总体工期要求，项目部结合工程实际情况制定了节点目标，F匝道1号桥支架施工计划在2014年12月1日开始，跨厦安高速现浇箱梁施工改道和交通布控计划于2014年12月6日开始，于2015年1月15日完成上部结构施工并拆除支架，恢复交通，交通不空周期合计41日历天，施工周期合计46日历天。各施工节点计划详见图4-1。 图4-1 F匝道1号桥现浇箱梁施工进度计划横道图 时 间 工作内容 持续时间（d） 2014年12月 2015年1月 上 中 下 上 中 下 交通布控和全过程交通控制 61 61d 支架地基处理和基础 10 10d 支架搭设 13 12d 模板安装 12 12d 预压 4 4d 钢筋安装 10 10d 箱梁混凝土浇筑及养护 7 7 d 支架拆除 4 4d 清理现场、交验 6 6 d 五、工程数量和参数 （一）主要工程量表 F匝道1号桥主要工程数量和参数见下表： 表5-1 主要工程量表 序号 跨径布置（m） 现浇箱梁形式 截面尺寸 钢筋（t） C40砼 （m3） 1 2×18+2×20 单箱单室 连续箱梁 高1.5m，顶宽9.0m，底宽3.93m，腹板厚40cm，顶板厚25cm，底板厚22cm 139.07 405 （二）跨线桥净高 受厦安高速公路行车净高制约，F匝道1号桥上跨厦安高速现浇支架施工受到极大影响，其梁底实测净高参数见下表5-2： 表5-2 跨现有高速现浇箱梁底净高一览表 跨线桥名称 上跨位置 跨位 里程位置 厦安高速行车道范围梁底最低处设计标高（m） 实测既有路面标高（m） 最小净高（m） 云埔互通落地工程F匝道1号