铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施.docx

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施 ?  我部施工的哈大客运专线TJ-1标多处跨越既有铁路,公路线,为了确保在既有线的施工及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施：  一、施工安全技术管理的一般规定:  1、施工必需坚持“安全第一，预防为主,综合治理〞的方针，必需把确保行车安全放在首位。各级领导干部和全体施工人员要切实提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，要仔细执行铁道部颁《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》,《铁路建设工程安全生产管理方法》等各项既有施工规章制度，细心组织，科学施工，千方百计削减对运输的影响，确保行车安全。  2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，常常对全员进行遵章守纪的安全教育，特殊要加强对劳务工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。三员一长〔安全员，防护员，爆破员和工班长〕必需经过培训，考试合格后方可持证上岗，建立日常检查制度，设岗防护等。  3、仔细进行岗前教育，提高职工的铁路运营学问，把握跨越既有线施工的技术，到达人人重视安全，自觉执行规章制度。坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。  4、施工中与运营管理单位亲密合作，应严格执行营业线施工的各项规章制度，依据批准的施工组织设计,科学制定施工方案,建立完善的安全施工责任制,落实施工安全措施和责任,施工方案经建设单位审核,铁路局或公路局批准后方可实施,施工时应严格根据批准的施工方案组织施工.?  5、爱惜既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必需拆迁既有线设施需与运管部门联系协商，并妥当处理。  6、对既有线的隐藏设施，如各种电缆电线等，施工前要调查，设明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。施工中发觉不明电缆、电线等，应停止施工，应准时上报，查明后再进行施工，不得擅自处理。  7、施工前建立快速反应队伍，预备足够的抢险物资，如编制袋，各种钢桩，木桩及打桩机具，一旦出现险情准时抢救。  8、施工人员应熟识和仔细遵守行车有关规章制度。凡进行行车线路的施工时，应针对工点实际状况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速标志，并派专人进行防护，不得擅自更改防护方法，未按规定设好防护不得开工。  9、封锁区间施工时，施工负责人应充分作好一切预备，按批准运输方案，通过车站值班员向行车调度申请施工。施工负责人接到调度指令，确认施工起止时间，设好防护后，方可施工，并保证在规定的时间内完成，经检查质量确保运行安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知行车调度开通区间，因特别状况下不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长时间或限速行驶。  10、由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车，按规定方法进行防护：〔1〕在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。〔2〕当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。〔3〕若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并留意倾听和瞭望列车，发觉来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，发觉车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗〔灯〕或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。没有固定信号机时，应先使其显示停车信号。  11、凡参与既有线施工的全部人员〔含劳务工〕必需进行身体健康检查，无耳聋、色盲，并经安全技术考试合格后方准挂牌上岗操作。  12、施工人员不得在行车线路上行走、坐卧休息。人、机、料、机具严禁侵限，过股道要止步瞭望，不准在车底乘凉、避雨、钻车运料，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有在线追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。  13、在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水平测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。测量时，必需设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其它物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。测量时禁用钢尺直接量轨距。  14、施工负责人应对安全负全责，工人上下班应有一名领工或工班长带队。  15、横过铁路必需止步瞭望，确认两端无列车开来时，方可通过。  16、当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。  17、施工人员通