经济发展与交通运输.pptx

我眼中的中国经济增长 交通运输业的发展 2 交通运输与经济增长 交通运输是国民经济的基础产业，在国民经济发展和社会进步中扮演着重要的角色。纵观世界主要国家，交通运输均是不可或缺的重要部门，其发展具有国家战略意义。 运输条件的改进，交易效率的提高，将有利于分工的深化，市场的扩大，促进经济增长。 交通运输量是交通运输业产品的产量，它与国民经济主要指标存在着一定比例关系，正是这种关系反映出了国民经济发展对运输的需求，以及运输业适应这种需求的程度。要想保持国民经济持续、快速、协调地发展，就必须要理顺产运关系，使国民经济的发展与交通运输的增长保持恰当的比例关系。 3 我国交通运输业的发展现状 改革开放以来，交通运输业得到了迅速发展，到目前为止，铁路运输紧张状况有所缓解，公路交通明显改善，民航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保障。 各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输“瓶颈”状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决。 交通运输业的重要性得到了政府重视，“要致富，先修路”的思想深入人心，在国家西部大开发战略的推动下，交通运输业取得了长足发展，路网逐渐完善，布局也更加合理。 4 公路运输 从上图可知，到2013年末，公路通车里程435.62万公里， 比2010年末增加 34.8万公里，增长8.68％，高速公路达到10.44万公里，2010年末增加3.03万公里，增长41％，近年来公路建设力度加大，特别是高速公路呈现超常规发展态势，公路基本形成网络且质量提高，公路交通得到明显改善。 我国公路运输基本情况 指 标 2010 2011 2012 2013 运输线路长度 (万公里) 400.82 410.64 423.75 435.62 #高速公路 7.41 8.49 9.62 10.44 客运量总计 (万人) 3052738 3286220 3557010 3853463 旅客周转量总计 (亿人公里) 15020.8 16760.2 18467.5 21250.9 货运量总计 (万吨) 2448052 2820100 3188475 3076648 货物周转量 (亿吨公里) 43390 51375 59535 55738 5 公路建设将大力提高现有公路质量，解决大中城市间道路通过能力不足的矛盾，同时，深化公路运输企业改革，形成一大批专业化程度高，跨地区经营的骨干运输企业。 从上图可知，2013年年末,GDP比2010年增长29%，货运量总计增长26%，说明从总体上看，伴随着经济的增长，货运量也逐年增长（货运量增长趋势图）。 6 国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识。 7 铁路运输 我国铁路运输基本情况 指 标 2010 2011 2012 2013 运输线路长度 (万公里) 9.12 9.32 9.76 10.31 客运量总计 (万人) 167609 186226 189337 210597 旅客周转量总计 (亿人公里) 8762.2 9612.3 9812.3 10595.6 货运量总计 (万吨) 364271 393263 390438 396697 货物周转量 (亿吨公里) 27644 29466 29187 29174 从上述数据可以看出，到2013年末，铁路通车里程10.31万公里， 比2010年末增加 1.19万公里，增长13%，客运量总计达到210597万人，比2010年末增长42988万人，增长约6％，货运量总计达到396697万吨，比2010年增长32426万吨，增长9%。作为国民经济的重要部门，铁路运输运能与运量的增长与GDP的增长同步进行，然而铁路由于各种原因，发展速度相对缓慢，虽然能力紧张状况有所缓解，但由于发展速度跟不上经济发展要求，铁路运能与运量的矛盾仍然存在。 8  在运输量稳步增长的同时，铁路运输结构逐步改善。铁路运输仍保持着大通路、主干道的重要作用,承担着中长距离和大宗货物的运输任务但在各种运输方式中比重开始下降，其他运输方式运输能力的快速提高，减轻了长期以来，铁路运输的压力，使铁路运输运力紧张状况得到较大缓解。 近年来，铁路为适应市场需求变化，在生产布局和运输产品结构上做了重大调整，使铁路运输生产布局和资源配置得到优化;同时，为了适应运输市场需求，以大面积提速为龙头，在旅客运输上推出了快速列车、夕发朝至列车、朝发夕至列车、城际列车、旅游列车;在货物运输上，推出了大宗货物直达列车、快运货车等一系列优质服务措施，在开拓运输市场