交通运输港站枢纽概论.ppt

交通港站与枢纽B教学讲义 长沙理工大学 李利华 2、水运 “两纵三横”国家水运主通道网络，长1.5万km，“两纵”（京杭大运河、淮河流域），“三横”（松花江流域、长江流域、西江流域）； 目前，内河航道约12.7万km，三级及以上航道约9000km，仅占7％左右，高等级航道比例偏低； 《全国内河航道与港口布局规划》（2007年），提出全国三级以上航道里程要达到14300km，占总里程比重约为15%； 远洋运输依托沿海港口，随着远洋物流业的快速发展，远洋运输体现的作用也越来越大。 3、铁路 《中长期铁路网规划》（2004年）——至2020年； 当前规划的与建设的重点为高铁、城际快速铁路、地铁等； 总营业里程近11万公里，高铁1.56万公里，电气化与复线率都超过50%。 思考：我国的高铁发展模式世界上独一无二，这种模式未来的生命力如何？能解决我国目前的出行难的问题吗？其他的方式应当如何面对竞争？ 4、民航 发展经历四个阶段，a.第一阶段：1949～1978，基本上规空军管，运量少；b.第二阶段：1979～1987，中国民航正式成立，飞机性能差，运力小；c.第三阶段：1988～2002，民航改革，市场经济，分局成立，公司制；d.第四阶段：2003～，深化改革。 年份 定期航线（条） 定期航线里程（公里） 机场(个) 　 飞机(架) 　 总计 国内 国际 港澳台 总计 国内 国际 港澳台 1950 5 2 3 0 　 　 　 　 　 　 1990 437 385 44 8 506762 329493 166350 10919 94 503 1995 797 694 85 18 1128961 750794 348175 29992 139 852 2000 1165 1032 133 42 1502887 994482 508405 55759 139 982 2005 1257 1024 233 43 1998501 1142569 855932 61056 135 1386 2010 1880 1578 302 85 2765147 1694980 1070167 121437 175 2405 2011 2290 1847 443 91 3490571 1996184 1494387 135103 178 3191 2012 2457 1905 457 95 4948806 2771331 1979522 197952 183 3368 我国民航发展情况 5、管道 长度约8.5万km，居世界第5位，主要运输对象为原油、天然气、成品油、海底管道、城市管道等。 1.6.2 枢纽站场发展状况 1、公路 按照“三主一支持”（1989年），全国一级公路主枢纽城市45个，湖南2个，长沙、衡阳；2007年《国家公路运输枢纽布局规划 》调整为国家级的公路运输枢纽179个，12个组合枢纽，共计196个城市。 枢纽建设以城市结合部大型综合交通枢纽为主； 节点分布情况如下。 国家公路运输枢纽布局方案（2007年） 该方案仍然以89年的45个公路主枢纽城市为主导； 之后个区域陆续开展自己的规划，如广东（10年）、长沙（13年）——“12+16”，4个国家一级、12个国家级、16个区域级。 长沙十大客运枢纽 注： ① 从2006年开始有五级站（以前只有四级）； ② 现阶段还存在大量的简易及招呼站（主要为农村客运、城乡客运、城镇小客运体系服务），数目近20万个。 我国公路汽车客运站结构情况 我国公路汽车货运站结构情况图 区域 数目（个） 所占比例（%） 东部沿海经济区 93 12.33 南部沿海经济区 84 11.14 北部沿海经济区 128 16.98 西南经济区 98 13.00 东北经济区 56 7.43 黄河中游经济区 93 12.33 长江中游经济区 139 18.44 西北经济区 63 8.36 合计 754 100 我国物流园区分布表（2012年） 我国现有物流园区排名情况 我国物流园区分布图（2012年） 特点分析： ① 道路客货运站点发展结构比较为合理，高等级的运输站点所占比例约为17%左右（客运站点略高于货运站点比例），比重结构有待提高（研究表明：按照我国道路运输的市场需求状况，该比例结构应在30%左右）；高等级站点的建设是今后的一个重点； ② 站点总数与市场需求存在较大差距，按照现状换算全国整体客运站的全年旅客发送量不到100亿人次左右，而目前的公路客运量为354.3亿人（2012年），适站量系数不大，不到30%，货运达40%左右； ③ 农村站点需求及建设任重道远，特别是等级站点的建设应该是未来农村道路运输市场的关键。