每周安全分析报告（5.1-5.7）.doc

PAGE

PAGE2

每周安全情况分析报告

（2016.5.1~5.7）

一、下周安全风险预警事项

1.现场控制方面。各部门要针对“5.15”调图变化，在前期风险研判的基础上，对新图实施准备工作进行再检查、再完善，并对新图过渡期间运输组织、干部盯控方案修订完善，保证新旧交替平稳过渡。同时通过现场检查、视频监控、录音监听等方式，加大职工“两纪一化”

2.防洪安全方面。近期受南支槽和暖湿气流持续影响，局管内部分区段有强降雨并伴有雷暴大风、短时强降水等强对流天气过程。为此，各部门要动态跟踪雨情，及时进行预警，前移防洪安全工作防线，严格落实汛期各项措施，加强汛期应急值守，及时启动应急预案；紧急情况下，各级人员要大胆采取“扣、拦、停、限、封”等措施，确保行车安全。

3.施工安全方面。局管内施工较多，相关部门要周密组织，加强施工盯控，严格落实定施工方案、行车方案和人身安全方案；严格落实施工监管责任，抓好现场安全防护、机具路料管理、LKJ数据发布换装、临时限速管理、列车放行及邻近营业线施工等关键环节的监督检查，确保施工安全受控。

二、外局典型事故（故障）概况

1.郑州局列车刮碰异物C13事故。5月6日18时22分，太焦线82385次在长子至东田良站间下行线因刮碰异物停车；18时49分，长子站汇报异物为运行方向左侧有1根4m多长的钢轨。18时41分工务销记未发现异物，不影响正常行车，18时58分开车。经工务、车务、公安现场检查，发现有3名民工在在现场，没有发现被刮碰的钢轨，具体原因待查。

2.上海局客车撞倒树C5事故。5月6日22时54分，合九线K1561次（合肥机务段DF11-074号并值乘）司机在凉亭河至宿松站间发现有1棵碗口粗的倒树，制动不及撞上停车，树枝卡在机车油箱下方。经工务处理后0时20分开车。

3.成都局大风将站台雨棚彩钢瓦刮到接触网烧断接触线C14事故。5月6日18时06分，襄渝线达州站东场上行接触网供电臂跳闸停电，供电人员处理后19时34分恢复供电。原因：东场4站台风雨棚上的彩钢瓦被大风刮落，搭接在4道接触线与K835次车顶间，短路接地熔断接触线。18时09分襄渝线达州站机务接触网供电臂跳闸停电，20时19分恢复供电，原因为彩钢瓦被大风吹至机务92号支柱悬瓶与拉杆间引起接地跳闸。18时11分该站西场接触网供电臂跳闸停电，20时19分恢复供电，原因为彩钢瓦被大风吹至西场供电线上引起接地跳闸。共影响客车12列、货车15列。

4.沈阳局高铁接触网断线C14事故。5月3日12时21分，京哈线G1206次（三棵树机务段值乘)在盘锦北至锦州南站间K519+720处，因受电弓故障停车；区间换弓后13时06分开车，13时13分到达锦州南站；登顶捆绑受电弓，15时26分处理完毕。同时，盘锦北变电所-4号分区所上行供电臂停电，17时39分临时处理完毕恢复供电，影响本列及后续9列动车组晚点。现场情况：锦盘区间承力索断线2处、定位器损坏3支、承力索补偿绳损坏2处（断裂及脱槽各1处）、吊弦损坏35根。分析为大风天气造成机车受电弓上异物悬挂，运行中致使接触网放电跳闸，受电弓变形，在分相处钻网，刮坏吊弦，对地短路，烧断承力索。

5.沈阳局高铁接触网下锚补偿绳断线C14事故。5月3日11时22分，京哈线葫芦岛北变电所-3号分区所下行供电臂接触网故障，14时17分供电部门处理完毕开通线路，影响动车组9列、客车2列。检查发现葫芦岛北站081号支柱（锚柱）处承力索和接触线下锚补偿绳断线，避雷器引线断股，接触线、承力索、下锚动滑轮、下锚绝缘子及各部连接件脱落于地面，支柱下方有烧焦的锡箔纸。该支柱外侧山坡为地方坟茔地，分析为线路外的锡箔纸在大风作用下刮到线路上，将避雷器引线与承锚、线锚的定滑轮与坠砣间补偿绳短接后放电，造成下锚补偿绳断线。

6.上海局大风将站台雨棚彩钢瓦吹到接触网上烧断线C14事故。5月3日15时30分，南京客线南京枢纽16单元（南京东机务段南京库区-南京站）接触网跳闸，重合闸失败。南京维管段检查发现南京西客场5道接触网承力索断线，16时57分处理后销记恢复正常。初步原因是南京西客4站台雨棚彩钢瓦固定失效，在大风作用下彩钢瓦脱落，搭在接触网承力索上，造成接地、跳闸并烧断线。5道接触网承力索与4号站台雨棚屋檐板水平距离1.7m。

7.青藏公司施工挖断信号电缆D9事故。5月3日14时43分，兰青线乐都至杏园站间上、下行线各有7个轨道电路区段出现红光带；15时28分工务销记，15时45分电务销记。影响客车、货车各3列。初步原因是中铁五局在乐都至杏园站间下行线左侧护栏外施工，挖断信号电缆。

8.西安局客车车门未关D10事故。5月3日12时03分，陇海线西安站汇报：K1318次（西安机务段SS7E-65号，福州车辆段、福州客运段担当）12号硬卧车运行右