机械制造装备设计复习大纲.doc

机械制造装备设计复习大纲 常用术语解释：简要解释下列本专业常用术语，每小题2分。 NC：数字控制 CNC：数控机床 FMS：柔性制造系统 CIMS：计算机现代集成制造系统 专机：专用机械装备 设计计算书：记录设计过程中所有参数的文件。 专机可靠性：专机的可靠性是指专机在整个使用寿命周期内完成规定功能的能力。 故障：所谓故障是指专机或其零件失去所规定功能的事件。 传动比：从动轴转速与主动轴转速的比值。 10、齿数和Sz：一对相啮合齿轮的齿数之和。 11、主轴旋转中心线：主轴作旋转运动时线速度为零的点的连线。 12、主轴几何中心线：静态下主轴的中心线。 13：主轴旋转精度：主轴瞬时旋转中心线相对于理想旋转中心线在空间位置上的偏差，即主轴旋转时的瞬时误差，其范围就为主轴的旋转精度。 14、主轴组件静刚度：主轴组件在外加载荷作用下抵抗变形的能力。 15、主轴组件抗振性：主轴组件抵抗振动保持主轴平稳运转的能力。 16、主轴组件热变形：机器工作时，因各相对运动部件运动出的摩擦和搅油等耗损而发热造成的误差，使主轴组件在形状和位置上产生的畸变。 17、耐磨性：长期保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。 18、零件结构工艺性：所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造的可行性和经济性。 19、定位支撑点：用来限制工件自由度的固定点。 20、定位元件：用来限制工件自由度的几何体。 21、工序基准：在工序图上用来确定本工序所加工表面加工后的尺寸、形状位置的基准。 22、定位基准：在加工中可作定位的基准。 23、定位副：工件的定位基面和定位元件的限位基面。 24、定位误差：只与工件定位有关的误差。 25、基准不重合误差：由于定位基准与工序基准不重合而造成的加工误差。 26、基准位移误差：工件在夹具中定位时，由于定位副的制造公差和配合间隙的影响，定位基准与限位基准不重合，定位基准相对限位基准有一变动范围，导致一批工件的位置不一致，从而给加工尺寸造成误差。 判断对错：判断下列陈述是否正确，对的打对号，错的打错号。每小题1分。 评价专机性能的主要指标是质量好，效益高，重量轻，结构简单，使用方便。√ 专机的主要技术参数包括：尺寸参数；运动参数和动力参数。√ 专机总体方案设计的内容有：设计的理由和必要性；专机的用途和使用范围；技术性能；轮廓尺寸；估计重量；所采用的工艺方案；优缺点和经济分析。√ 在专机的试制鉴定阶段，设计人员可以不参加。× 运动联系：动力源和运动之间，或运动与运动之间的联系。√ 主轴转速和切削速度成反比。× 专机的运动分类，按其功用可以分为：表面成形运动和辅助运动。√ 主轴转速与轴径成正比。× 主轴转速数列最常用的是等比级数数列。√ 10、变速组中最大与最小传动比的比值称为该变速组的变速范围。√ 11、在拟定转速图时，最后扩大组的umin一般取极限值。这就是在降速传动时采取“前缓后 急”的原则，而在升速时则采用“前急后缓”的原则。√ 12、在拟定转速图时，在传动顺序上，各变速组应按“前少后多”的原则排列。× 13、在拟定转速图时，每一变速组内的传动副数目一般应取2或3。√ 14、在拟定转速图时，转速扩大顺序应尽可能与传动顺序一致；即遵守“前密后疏”原则， 各变速组的变速范围逐渐扩大。√ 15、在拟定转速图时，合理分配传动比，使中间轴有较低转速。× 16、在拟定转速图时，各变速组的变速范围不应超过最大变速范围。√ 17、在确定齿轮齿数时，必须要在满足转速要求的原则下进行。√ 18、在确定齿轮齿数时，必须取小齿轮齿数Z＜Zmin（Zmin为不发生跟切时的最小齿数值），这是一条重要原则。× 19、在确定齿轮齿数时，一对相啮合的齿轮Z（小齿轮）Z’（大齿轮）齿数值互为质数。√ 20、机械设计一般推荐小齿轮齿数为：22~40。√ 21、为使结构紧凑，齿数和Sz应尽可能选的小些，一般取60~90，最好不大于100，在极限情况下，齿数和Sz也不应超过120；√ 22、主轴材料的选择不应根据耐磨性和热处理后变形的大小等来考虑。× 23、支撑轴颈（前、后）不是主轴旋转运动时的设计基准。× 24、主轴轴向定位，主要由向心球轴承来实现。× 25、推力轴承的配置型式有三种，前端定位、后端定位、两端定位。√ 26、主轴的材料应优先选用价格便宜的低碳钢，如45钢或60钢。× 27、主轴的热处理通常采用调质热处理，调质到220~250HB。√ 28、主轴的前轴承精度对主轴组件旋转精度的影响较大，因此，通常选前轴承精度比后轴承精度低一级。× 29、在一般情况下，轴的设计取决于刚度，而不是其其机械强度。√ 30、对于空心主轴，为了不致使主轴的刚度受到太大的影响，d/D不宜大于0.7。√ 31、导轨的功用是支撑并引导运动部件，使之沿着一定的轨迹准确运动。√ 32、导轨的基本