嘉兴内河集装箱标准化船型比选研究吴一婷.pdf

第14卷第10期中国水运Vol.14No.10

2014年10月ChinaWaterTransportOctober2014

嘉兴内河集装箱标准化船型比选研究

吴一婷，艾万政，淦学甄

（浙江海洋学院港航学院，浙江舟山316000）

摘要：船型标准化，有利于发挥水运基础设施的作用，有利于提高船舶技术水平，保障船舶航行安全。文中研究

了嘉兴水域航道现状、码头现状、航运经济现状，对嘉兴内河集装箱船型标准化问题进行了研究。研究结果表明，

将36TEU作为嘉兴港区标准船型，也比较符合嘉兴船舶工业和经济发展现状，具有客观可行性。

关键词：内河运输；嘉兴；集装箱；标准化

中图分类号：U692文献标识码：A文章编号：1006-7973（2014）10-0019-02

一、前言有效途径。集装箱船型标准化，能够充分发挥水运基础设施

[1]的作用，有利于提高船舶技术水平，保障船舶航行安全[7]

嘉兴港是长江三角洲对外开放的重要门户之一。嘉兴；

港具有良好的深水岸线和建港条件。可建港岸线40km，分有利于减少船舶污染，保护环境；可以提高港口机械对船舶

为独山、乍浦、海盐三个港区[2]。2013年，嘉兴市完成水路装卸的适应程度，从而提高船舶装卸效率，缩短船舶在港停

货运量8,382.88万t，货物周转量138.87亿吨公里，分别时，提高内河航运的综合竞争力，对于充分嘉兴港的作用、

在全社会综合交通体系中占48%和61%，其中嘉兴市内河实现交通可持续发展战略目标具有重要意义。

多用途港区完成集装箱中转量15.1万标准箱。最新数据显二、集装箱船型标准化要考虑的因素

示，2014年上半年嘉兴市内河港完成集装箱吞吐量68,117推进内河船型标准化，是构建现代化内河水运体系的必

万标箱，同比增长3.26%，尤其是6月份，完成标准箱14,637备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。集装箱船型标

万个，再创单月新纪录，目前嘉兴内河集装箱运输发展形势准化并不是不考虑其他因素而采取“一刀切”的政策。世界

良好。从2010年底，嘉兴内河多用途集装箱港区开始投入各国在考虑自己港区船型标准化问题时，均充分结合了本地

使用以来，内河集装箱吞吐量一直处于上升阶段，2012年区的港口自然、经济条件和可持续发展等因素。具体来将，

底突破10万标箱，2013年达到15.1万标箱，预计2014集装箱船型标准化重点要考虑：港区的资源因素、经济因素

年将达到18万标箱，内河集装箱运输保持稳定增长趋势，和环保因素等。

成为嘉兴港海河联运发展煤炭、汽油货种运输之后的又一新1．资源因素

动力[3]。由此看来，内河集装箱运输会成为嘉兴对外贸易的

[4]

主要运输途径之一。

随着嘉兴集装箱运输的蓬勃发展，一些弊端也日益凸显，

主要表现在：其一，集装箱船型杂乱，来往于嘉兴港的集装

箱船的大小、老旧程度、设备配备均各不一样，导致航道各

种船舶均有，不能进行有序管理，造成航道拥堵严重，大大图1船舶领域模型

降低了航道的通过能力[5]。其二，交通事故风险加大。由于对于港区而言，最重要的资源是航道资源和码头资源。

船舶不能有序通航，大小船舶在航道内乱窜，使得碰撞事故、航道是运输的载体，没有航道，集装箱运输是无法进行的。

搁浅事故的概率大大增加[6]。其三，港口和航道的营运效率航道必须具备一定的宽度、水深和净空高度，船舶才能安全

大大降低。有些吃水较小的集装箱船占用深