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第9章 滑动轴承设计 3. 液体动力润滑的基本方程—雷诺方程 2)．所用润滑脂的滴度，一般应较轴承的工作温度高约20～30℃，以免工作时润滑脂过多地流失。 3)．在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。 3. 固体润滑剂及其选择 特点：可在滑动表面形成固体膜。 聚氟乙烯树脂 石墨 二硫化钼（MoS2） ---性能稳定、t 350 ℃才开始氧化， 可在水中工作。 -----摩擦系数低，使用温度范围广 (-60~300 ℃)，但遇水性能下降。 -----摩擦系数低，只有石墨的一半。 适用场合：用于润滑油不能胜任工作的场合，如高 温、低速重载、有环境清洁要求。 使用方式： 1.调和在润滑油中； 2.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜； 3.混入金属或塑料粉末中烧结成型。 五、滑动轴承的润滑方式及其选择 是指将润滑剂送入轴承的方法，主要有： 1）压力润滑； 2）滴油润滑； 3）油浴飞溅润滑； 7）旋盖式注油油杯（用于脂润滑）； 4）油环润滑； 6）油绳润滑； 8）压注油杯润滑等。 5）油垫润滑； 连续润滑 间歇润滑。 供油方式： 1）连续供油 2）间歇式供油 可根据系数 K 选择润滑方法。 （ p = F / Bd－轴承的压强（MPa）） 轴颈的圆周速度（m/s） B d K≤2， 脂润滑或手工润滑； K＞2~16， 滴油润滑； K＞16~32，油环或飞溅润滑（需用水冷却）； K＞32， 压力循环润滑。 §9.4 非液体摩擦滑动轴承的设计 一、失效形式与设计准则 工作状态：因采用润滑脂、油绳或滴油润滑，由于轴承的不到足够的润滑剂，故无法形成完全的承载油膜，工作状态为边界摩擦或混合摩擦润滑。 失效形式：胶合和磨损。 设计准则：保证边界膜不破裂。 校核内容： ２．验算摩擦发热pv≤[pv]； ３．验算滑动速度v≤[v]。 p，pv的验算都是平均值。考虑到轴瓦不同心，受载时轴线弯曲及载荷变化等的因素，局部的p或pv可能不足，故应校核滑动速度v 。 fpv是摩擦力，限制pv 即间接限制摩擦发热。 1．验算平均压力 p ≤[p]，以保证强度要求； 二、向心(径向)滑动轴承的设计计算 已知条件：外加径向载荷F (N)、轴颈转速n(r/mm)及 轴颈直径d (mm) 。 1. 验算压强 p 压强 p过大可能使轴瓦产生塑性变形破坏边界膜,应保证压强不超过允许值[p],即 B d F 3. 验算滑动速度V [v]—材料的许用滑动速度，见表9-1. 4．选择配合 一般可选: H9/d9或H8/f7、H7/f6。 2. 验算pv 值 值大表明摩擦功大,温升大,边界膜易破坏,其限制条件为: 非液体摩擦向心滑动轴承的设计步骤： 1）根据工作和使用条件，确定轴承的结构形式； 2）选择轴瓦材料； 3）初步确定轴承的工作长度B，B/d=0.5~1.5； 4）校核轴承的工作能力，包括平均压强p、pv值、滑动速度v； 5）选择轴承的配合； 旋转精度高的轴承，选较高精度、较紧配合，旋转精度低的轴承，选较低精度、较松配合。 6）选择润滑方式和润滑剂。 三、推力滑动轴承的设计计算 已知条件：外加径向载荷F (N)、轴颈转速n(r/mm) 。 F a d1 d2 1．限制平均压强 p 2. 验算pvm值 式中：vm－止推环平均直径 ( ）处的圆周速度。 非液体摩擦推力滑动轴承的设计步骤： 1）根据工作和使用条件，确定轴承的结构形式； 2）选择轴瓦材料； 3）确定推力轴承的基本尺寸； 4）校核轴承的工作能力，包括平均压强p、pvm值； §9.5 液体摩擦动压向心滑动轴承的设计 液体摩擦轴承分为: 流体动压轴承 流体静压轴承 径向轴承 推力轴承 轴颈和轴承两相对运动表面间完全被一层油膜所分开。 液体静压轴承工作原理：依靠液压系统供给压力油，压力油在轴承腔内强制形成压力油膜，以隔开摩擦表面。 一、流体动压润滑形成原理 如图9-18a所示，两平行板间充满润滑油，板B静止不动，板A以速度v向左运动。当板上无载荷时两平行板之间液体各流层的速度呈三角形分布，板A、B之间带进的油量等于带出的油量，因此两板间油量保持不变，亦即板A不会下沉。但若板A上承受载荷F时，油向两侧挤出(图9-18b)，于是板A逐渐下沉，直到与板B接触。这就说明两平行板之间是不可能形成压力油膜的。 如果板A与板B不平行，板间的间隙沿运动方向由大到小呈收敛的楔形，并且板A上承受载荷F，如图9-18c所示。 图9-18 当板A运动时，两端