ＪBT 10516-2018 低速汽车 液压制动主缸 技术条件.pdf

ICS 65.060 T 54 备案号： JB 中华人民共和国机械行业标准 JB/T 10516—20 1× 代替JB/T 10516-2005 低速汽车 液压制动主缸 技术条件 Low-speed vehicles — Hydraulic brake master cylinder — Technical requirements （报批稿） 201 ×- ××- ××发布 201 ×- ××- ××实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 JB/T 10516—20 1× 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T 10516-2005 《三轮汽车和低速货车 液压制动主缸 技术条件》。本标准与JB/T 10516-2005 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——对规范性引用文件进行了调整和重新确认； ——调整了术语和定义 （见3.6 和3.7）； ——删除了结构尺寸要求（见2005 年版的4.3）； ——密封性能增加了真空密封性和气压密封性要求 （见5.2.2.1 和5.2.2.2）； ——增加了初始建压行程要求 （见5.2.3）； ——增加了压差性能、压力冲击、振动性能、清洁度和耐盐雾腐蚀性能要求（见 5.2.7、5.2.8、 5.2.10、5.2.11、5.2.12）； ——将低温耐久性和高温耐久性合并为工作耐久性，并重新规定了试验条件 （见5.2.9）； ——删除了贮存耐腐蚀性（见2005年版的5.5）； ——明确了样品数量及试验项目（见7.1.2）。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会 （SAC/TC 234）归口。 本标准起草单位：泰安市同心液压机械厂、山东省泰安市农业机械科学研究所、安徽省农业机械研 究所、山东五征集团有限公司、山东（时风）集团有限责任公司、农业部农业机械试验鉴定总站、机械 工业农用运输车发展研究中心、山东双力车辆有限公司。 本标准主要起草人：赵文峰、袁修坤、张吉鸿、王侠民、林连华、徐峰、苏晓明、刘东伟、宫增民、 吕树盛。 本标准所替代标准的历次版本情况为： ——JB/T 10516-2005。 I JB/T 10516—20 1× 低速汽车 液压制动主缸 技术条件 1 范围 本标准规定了低速汽车液压制动主缸总成（以下简称主缸）的术语和定义、结构型式、技术要求、 试验装置、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于低速汽车用串联双腔式液压制动主缸总成，其他型式的液压制动主缸可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1 部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 供液腔 liquid supply cavity 通过供液孔与储液室相通的腔，在制动解除的瞬间向制动腔供给制动液。 3.2 制动腔