机场站前高架桥桥梁下部施工方案.docx

第一章 编制依据及原则1.1 编制依据（1）《徐州观音机场二期扩建工程招标文件》、施工设计图纸、工程地质勘察报告等。（2）我公司多年积累的类似工程施工经验。（3）本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。（4）《公路工程技术标准》 （JTGB01-2003）（5）《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008）（7）《徐州观音机场二期扩建工程（航站楼部分）岩土工程勘察报告》(编号：KC14058-2)其它相关的国家及地方强制性规范和标准。1.2 编制原则1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。2、技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据我公司及其周边地区类似优良工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。4、环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。第二章 工程概况2.1 工程概述徐州观音机场二期扩建工程站前高架工程位于航站楼、停车场之间，整体由新建主线桥、旧桥加宽以及上下引桥组成。其中主线桥起点桩号为AK0+000.000，终点桩号为AK0+486.038，（其中旧桥加宽位置的起点桩号为AK0+296.208）全长486.038m；上引桥起点桩号为CK0+000.000，终点桩号为CK0+185.000，全长185m；下引桥起点桩号为BK0+000.00，终点桩号为BK0+238.919，全长238.919m。本工程桥梁下部结构主要包括承台、墩柱的施工。2.2工程地质条件2.2.1场地地形地貌场地地貌单元属黄淮冲积平原地貌单元，微地貌单元为废黄河高漫滩。拟建高架桥位于航站楼与停车场间，目前新建部分为耕地，旧桥改造部分为停车场，整个场区地势相对较平缓。2.2.2岩土层分布层号地质成因地层名称层顶埋深（范围值）层顶标高（范围值）层厚（范围值）土层描述平均值(m)平均值(m)平均值(m)①人工填土表土33.68-34.270.40-1.50多为耕土，灰黄色,以粉质黏土为主,含植物根系，干－稍湿，可塑状态，厚0.4-0.7m，少量植物根系较发达。东侧原停车场处为杂填土，含地坪、灰渣、碎石砖屑等，厚0.7-1.5m不等。34.390.62②冲洪积粉土0.40-5.0030.03-34.580.80-5.70黄-灰黄色,稍密,稍湿-湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低,该层不均匀,局部夹薄层粉质黏土。1.0733.323.30②-1冲洪积粉质黏土0.50-4.5029.80-34.480.50-3.90黄色-灰黄色,可塑,切面稍有光泽,干强度一般,韧性一般,无摇振反应。不均匀，局部缺失。1.9532.481.67③-1冲洪积粉土3.30-6.5026.53-30.944.50-8.70灰色为主，局部灰黄色,稍密,很湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。4.8829.516.50③-2冲洪积粉质黏土9.90-13.2021.14-24.320.40-2.00灰色,软塑,切面稍有光泽,干强度低,韧性低,无摇振反应,该层不均匀,局部缺失。11.0523.270.83③-3冲洪积粉土10.00-14.0020.34-24.271.60-12.50灰色，,稍密-中密,很湿,无光泽,摇振反应迅速,干强度低,韧性低。底部局部砂性较强。11.5722.823.90④冲洪积粉质黏土14.00-17.6016.21-20.202.10-4.30灰褐－灰绿色，可塑，切面稍有光泽,无摇振反应,干强度、韧性一般。14.1719.203.52⑤粉质黏土16.20-20.5014.48-16.971.50-6.50黄褐色，可－硬塑，含少量砂姜，粒径约1cm。切面稍有光泽,无摇振反应,干强度、韧性较高。18.7115.673.49⑥冲洪积粉土20.0-25.09.17-14.260.70-5.80黄褐-黄色，中密－密实状态，很湿，无光泽,摇振反应迅速,不均匀，局部夹可塑状态粉质黏土。22.1312.163.03⑦冲洪积粉