半自动闭塞占用区间的行车凭证览表[].doc

半自动闭塞占用区间的行车凭证一览表 表1 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的根据 附带条件 双线 单线 1.列车正常发车时 出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号 前次列车到达前方站的到达信号 接车站的同意闭塞的信号 2.超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时 出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令 3.按照装有进路表示器的出站信号机发出列车时 出站信号机显示的进行信号 列车开往方向的进路表示器显示白色灯光 4.按照装有发车线路表示器的线群出站信号机发出列车时 线群出站信号机显示的进行信号 发车线路表示器显示白色灯光 5.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当表示器不良时发出列车时 出站信号机显示的进行信号 由发车人员口头通知司机及运转车长（通过列车按信号的显示运行） 6.设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时 出站信号机显示的进行信号，并发给补机司机由区间返回用的钥匙路签 发给两个司机及运转车长调度命令（固定使用补机区段除外） 7.在区间停车作业后，继续运行至前方站的列车时 出站信号机显示的进行信号 发给司机及运转车长关于停车地点和时刻的调度命令 8.向封锁区间开行路用列车时 列车调度员命令 开行路用列车的请求 命令中应包括车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站时刻等有关事项 9.向封锁区间开行救援列车时 列车调度员命令（调度电话不通时为车站值班员命令，内容同列车调度员命令） 救援的请求 命令中应包括救援项目、地点及有关注意事项 10.挂取区间遗留车辆时 列车调度员命令 封锁区间的调度命令 命令中应包括列车车次、停车地点及其它注意事项 11.单线区间以各种电话呼唤5分钟，接车站不应答发出列车时 列车调度员命令 经列车调度员查明该站及相邻两区间确无列车（包括单机、动车及重型轨道车）后发布调度命令封锁区间 列车在不应答站外停车，查明原因，确认进路正确后进站，并向列车调度员报告情况 12.发出须有区间返回的列车时 路票 收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，发车进路准备妥当 根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，发车进路准备妥当 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。发给司机及运转车长停车地点和返回时刻的调度命令 13. 由未设出站信号机的线路上发出列车时 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。 续上表 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的根据 附带条件 双线 单线 14.列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路的超长列车时 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。 15. 未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时 本务机司机路票，补机司机路票副页 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。补机应有摘解地点的调度命令 16. 基本闭塞设备发生故障时 路票 收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，发车进路准备妥当 根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，发车进路准备妥当 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。 17.双线区间反方向发车或改按单线行车时 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。客运列车，经铁路分局调度所主任(副主任)准许。 18. 开行按列车办理的轻型车辆时 应有变更原行车闭塞法的调度命令（遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理）。 19.开行区间岔线的列车时 出站信号机的进行显示 承认的闭塞信号 经列车调度员同意 20.半自动闭塞设备停用，开行区间岔线的列车时 列车调度员命令 21.一切电话中断时 红色许可证 时间间隔法 书面联络法第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在附件三的通知书上记明下一个列车的发车权。 连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间， 应按区间规定的运行时间另加3min，但不