HUC技术在汽车喷漆车间的应用分析.doc

HUC高效联合催化技术在汽车喷漆车间的应用分析 HUC高效联合催化技术是海乐尔引进美国先进废气处理技术,具有处理效率高、运行费用低、无臭氧二次污染等问题。 下面以某汽车喷漆车间为例说明HUC微波联合催化技术的工作情况： HUC微波联合催化技术的工作流程示意图 表1：车间现场工况表 废气排放量 （W?/h） 主要成份 污染物浓度 （mg/?） 排放速率 （kg/h） 排放标准 （mg/?） 达标排放 速率 （kg/h） 15 乙酸乙酯、乙酸丁酯、二甲苯等 100-500mg/?，平均值300mg/? 45 去除效率90%及50mg/?双重标准 4.5 表2：HUC各级处理设备处理效率 微波催化 模块（HC） 活性催化模块（TOR、TTR） 分离装置 (HMR) 浓缩装置 (HMR) 小风量直燃装置(PTR) 小风量多级冷凝装置(PTR) 50% 50% 80% 0 99% 95% 表3：系统工作数据库（PTR选用直燃，效率为99%；入口平均为300mg/m3） 位置编号 流量（wm3/h） 浓度（mg/m3） 排放速率（Kg/h） 1 15 300 45 2 15 150 22.5 3 15 75 12.25 4 15 15 2.45 5 0.05 0 0 6 0.05 19600 9.8 7 0.05 196 0.098 8 15.05 16.93 2.548 如表3 在1号位置，原气流量15W?/h，VOC浓度为300mg/?左右，排放速率约45kg/h； 经HC微波催化处理后，到达2号位置时，气流量15W?/h，VOC浓度为150mg/?左右，排放速率约22.5kg/h； 再经过TOR、TTR联用的两级活性催化系统催化后，到达3号位置，气流量15W?/h，VOC浓度为75mg/?左右，排放速率约12.25kg/h； 经HMR的分离装置吸附后，气体到过4号位置，气流量15W?/h，VOC浓度为15g/?左右，排放速率约2.45kg/h； 同时5号位置氮气吹脱气流量0.05W?/h，VOC浓度为0mg/?左右，排放速率约0kg/h； 按图示方向经过HMR的浓缩装置后，到达6号位置，气流量0.05W?/h，VOC浓度为19600mg/?左右，排放速率约9.8kg/h； 该脱附气在经PTR后处理装置（这里选用直燃，效率为99%）处理后，到达7号位置时，原气流量0.05W?/h，VOC浓度为196g/?左右，排放速率约0.098kg/h； 流经7号位和流经4号位的排放气汇合后排放，此位置气流量15.05W?/h，VOC浓度为16.93mg/?，排放速率约2.548kg/h； 整套设备的处理效率为94.33%，排放速率为2.548kg/h，排放浓度为16.93mg/?； 上述结果是符合该项目在当地“大于90%处理效率以及排放低于50mg/?”的双重排放标准。 表4：PTR选用二级冷凝，效率为95%；入口平均为300mg/m3 位置编号 流量（万m3/h） 浓度（mg/m3） 排放速率（Kg/h） 1 15 300 45 2 15 150 22.5 3 15 75 12.25 4 15 15 2.45 5 0.05 0 0 6 0.05 19600 9.8 7 0.05 980 0.49 8 15.05 19.53 2.94 表5：PTR选用直燃，效率为99%；入口平均为500mg/m3 位置编号 流量（万m3/h） 浓度（mg/m3） 排放速率（Kg/h） 1 15 500 75 2 15 250 37.5 3 15 125 18.75 4 15 25 3.75 5 0.05 0 0 6 0.05 30000 15 7 0.05 300 0.15 8 15.05 25.91 3.9 表6：PTR选用二级冷凝，效率为95%；入口平均为500mg/m3 位置编号 流量（万m3/h） 浓度（mg/m3） 排放速率（Kg/h） 1 15 500 75 2 15 250 37.5 3 15 125 18.75 4 15 25 3.75 5 0.05 0 0 6 0.05 30000 15 7 0.05 1500 0.75 8 15.05 29.90 4.5 同理，表4、表5、表6分别列明了不同工况以及不同的PTR处理技术的排放情况，表4选用PTR选用二级冷凝，效率为95%；入口平均为300mg/m3，整套设备的处理效率为93.49%，排放速率为2.94kg/h，排放浓度为19.53mg/?；表5选用PTR选用直燃，效率为99%；入口平均为500mg/m3，整套设备的处理效率为94.81%，排放速率为3.9kg/h，排放浓度为25