高速公路路基、隧道石方爆破专项方案.docx

编制原则及依据编制原则根据施工现场勘查实际情况编写本爆破设计方案。根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量，及安全文明施工。合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。编制依据施工合同文件及有关图纸；《爆破安全规程》；《民用爆破物品安全管理条例》；国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例；爆破施工现场勘查实际情况；我单位长期从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。施工指导思想确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖及爆破区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。工程概况左权至黎城高速公路位于山西省东南部，是山西省高速路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼段，南接长治至邯郸高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地区的主要通道，对山西省经济建设具有十分重要的意义。ZL04标段路线起于源泉东，沿山脚展线至朱家峧，经西骆驼、高石河，在黎城县北停河铺乡元村处接长邯高速公路黎城北枢纽，起点里程K62+700，终点里程K79+932.085，路线全长17.22Km，设计速度80Km/h，普通桥涵和路基设计洪水频率1/100。本合同段有路基土石方开挖数量约为157万m3，隧道土石方开挖量约为54万 m3和少量桥涵桩基石方开挖，共开挖石方约211万m3。施工准备1、 施工人员，首先必须认真熟悉本工程图纸，按设计要求规范为原则，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，各项安全生产施工组织设计编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。2、 本合同段共有石方开挖211万m3，由于每月消耗爆破器材多，离供应点远，为确保爆破工程的爆破物品运输、储存使用、清退安全管理，本合同段按工期进度自建爆破器材库一个，位于黎城服务区境内，选址符合《爆破安全规程》要求。3、 人员培训教育①爆破人员培训：根据《安全生产管理法》，从事爆破作业的相关人员必须经过公安机关审核培训发证后方能进行爆破作业施工，结合我部施工要求，全线共设置爆破专业人员10人。②对现场管理人员及爆破相关人员进行安全教育，作好相关记录，使从业人员掌握自己岗位的安全规定，操作规程、规范。爆破方案选择本工程爆破作业为连续高强度生产、工期紧、安全问题突出、环境保护要求高。要求施工组织严密、计划周全、爆破技术先进、人员设备充裕，确保工程任务按期完成。根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件，主要采用深孔台阶爆破法施工，局部路段和部位采用浅孔爆破法施工，靠近边坡坡面部分采用预裂爆破或光面爆破施工，孤石及部分超规格大块石采用液压岩石破碎机进行机械法破小。爆破施工方法选择爆破原则① 石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。② 对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。施工工艺流程施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→ 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。① 开凿台阶作业面：先清表和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。② 布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。可同时施工防护用的直立式排架。③ 钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，