10万吨级卸煤码头沉箱出运安装施工策划.doc

广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程Ⅱ标段 10万吨级卸煤码头沉箱出运、安装施工策划 编制单位：中交四航局广东粤电博贺煤电工程项目经理部 2016年11月10日 目录 一、工程概况 1 1、工程简介 1 2、工程施工要点及重点 2 3、风险分析、评估、控制 3 二、工程实施条件 3 1、沉箱预制施工 3 2、港池及出运航道 4 3、出运码头 4 4、基床整平 4 三、施工组织 5 1、项目部管理人员组织 5 2、施工班组人员组织 6 3、配套材料、机械设备 7 四、施工工艺及施工方案 7 1、沉箱出运及上驳 7 2、沉箱拖航施工 10 3、沉箱安装施工 12 五、施工进度 15 六、需要注意问题及需协调解决的问题 16 10万吨级卸煤码头沉箱出运、安装施工策划 一、工程概况 1、工程简介 广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程Ⅱ标段新建一个10万吨级卸煤码头、一个3.5万吨装船码头期工作船码头、港内护岸和电厂取水口。码头采用重力式沉箱结构，47个沉箱连片式布置，沉箱为预制C40钢筋混凝土结构。其中2014年3月份至2014年8月份安装3.5万吨级装船码头及工作船码头沉箱17件，于基床存放沉箱1件。剩余29件沉箱需要出运、安装，其中3.5万吨级装船码头及工作船码头沉箱1件，10万吨级卸煤码头沉箱28件。沉箱采用气囊出运上驳。 序号 沉箱 型号 数量 单位 规格：L×B×H （m） 单件砼方量 （m3） 单件重量 （t） 安装后沉箱顶标高（m） 备注 1 CX1 26 件 19.35×15.75×21.1 1127 2818 +1.5 10万吨码头 2 CX2 1 件 19.35×15.75×19.1 1037 2592 -0.5 3 CX3 1 件 19.35×15.75×16.8 933 2333 +1.8 4 CX1 1 件 21.98×14.9×16.8 992.48 2432 +1.8 3.5万吨码头 沉箱规格一览表 广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程Ⅱ标段施工现场距沉箱预制场水路约10海里。沉箱在预制场上驳后，在2.6m以上潮位（考虑富余水深1.2m），拖轮将半潜驳拖经底标高为-3.8m的1000米出运航道，然后依次经过8334米博贺渔港航道，7408米莲头岭南航道，1778米施工现场航道至沉箱安装施工现场后，半潜驳抛锚定位到下潜区下潜，沉箱浮游出驳，方驳定位安装。 沉箱安装采用定位驳船配半潜驳浮运安装。本批次沉箱安装的底标高为-19.6m、-15.0m（当地理论最低潮面在85国家高程系下为1.18m），沉箱安装设计顶标高为+1.5m、+1.8m (基床整平实际施工过程中前沿、后沿分别预留25cm、15cm沉降量)。 沉箱安装顺序图 现场下潜区、存放区、拖运路线示意图 2、工程施工要点及重点 博贺沉箱预制场成功进行3.5万吨级装船码头及工作船码头18件沉箱、茂名港博贺新港区防波堤工程6件沉箱的预制、出运施工，出运配套设施相对完善；沉箱拖航路线与前两批次沉箱拖航路线基本吻合，拖航路线情况清晰；粤电Ⅰ标防波堤已施工完成，对10万吨级卸煤码头施工海域形成掩护，海况相对较好，施工现场主要受南向浪影响。主要施工要点及重点如下： （1）“海洋石油262”半潜驳首次实施大型沉箱上驳、拖航、出坞作业。严格按首件典型施工制度进行组织，编制及报审典型施工方案，同时做好典型施工交底以及施工数据收集，为后续作业提供参考。 （2）沉箱拖航途经博贺渔港航道，过往渔船频繁，海上拖航作业交通安全管控属于重点。 （3）目前Ⅱ标段进行基床抛石、基床夯实、基床整平作业，Ⅲ标段进行港池开挖、炸礁作业，现场作业船只多，交叉作业影响较大，合理安排施工以及加大协调工作是关键。 （4）沉箱出坞下潜坑选择在基床范围内，底标高为-19.6m，扫海、探摸关注其回淤情况，确保满足下潜施工要求。 3、风险分析、评估、控制 沉箱出运、安装属于危险性较大的分部工程。 主要施工风险：高压气囊施工、高空施工、恶劣海况下施工、拖航施工。 主要技术风险：沉箱出运、安装设备选择、沉箱上驳计算、沉箱浮游计算等。 主要管理风险： ①沉箱出运管理：需要协调一致，控制沉箱进驳、离驳时间和水位； ②半潜驳拖航管理：掌握拖航全过程航道动态、保持和管理部门联系； ③沉箱浮游安装管理：掌握下潜时间、水位和泥面情况，沉箱浮游安装动态。 在“海洋石油262”4000吨半潜驳到现场后，安排试验下潜，验证船机性能和操作符合要求后才安排沉箱出运施工，并严格执行首件典型施工制度，总结形成各工序的施工参数，作为后续施工的技术支持。 二、工程实施条件 1、沉箱预制施工 博贺沉箱预制场共设置3条生产线，从东至西分别编号1#、2#、3#生产线。其中3#线布