【大学课件】内燃机选编.ppt

第一章 内燃机;1、按所用的燃料分： （1）液体燃料发动机；汽油机（gasoline engine）； 柴油机（diesel engine）。 （2）气体燃料发动机：压缩天然气发动机（CNG）； 液化石油气发动机（LPG）。 2、按点火方式分：（1）点燃式发动机（如汽油机、气体燃料发动机）； （2）压燃式发动机（如柴油机）。 3、按工作循环的冲程数分： （1）四冲程发动机； （2）二冲程发动机。 4、按冷却方式分： （1）水冷发动机； （2）风冷发动机。 5、按进气方式分： （1）自然吸气式发动机（非增压式发动机）； （2）强制吸气式（增压式发动机）。 6、按气缸数分： （1）单缸发动机 ； （2）多缸发动机。 7、按气缸排列方式分：（1）单列发动机：直立式发动机、平卧式发动机 （2）双列发动机： V型发动机、水平对置式发动机;玉柴欧Ⅲ系列车用柴油机YC4G;玉柴欧Ⅲ系列车用柴油机YC6J270-30;;;二、内燃机的系列和型号;;第二节内燃机的工作原理;1．上止点：活塞距曲轴中心最远的位置（最上） 。2．下止点：活塞距曲轴中心最近的位置（最下） 。3．活塞冲程（S）：上、下止点间的距离。4．压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称燃烧室容积。5．汽缸工作容积（VＨ）：活塞上、下止点之间的容积称为一个汽缸的工作容积也叫排量，它可以用由下式表示： VＨ=π/4·D2·S· i 　 (10ˉ6)（Ｌ） 　　式中 D —气缸直径（ m m） 　　　　 S—活塞冲程（ m m） 　　　　　i—气缸数。 6．汽缸的最大容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上部的气缸的总容积，即气缸工作容积与压缩容积的之和： Va=VH+Vc ７．压缩比：汽缸最大容积与压缩室容积的比值称为压缩比。;;二、四行程内燃机的工作过程; 3．作功行程  作功行程时曲轴转动第三个半圈（360o~540o））,压缩行程中活塞到达上止点前，喷油器开始向燃烧室喷入雾状柴油，柴油在高温高压空气作用下自燃，释放大量热能，气体膨胀，推动活塞从上止点运动到下止点。迅速燃烧的混合气在上止点然后，压力上升到6.0～9.0MPa，温度上升到1800～2200K。 活塞到达下止点时，缸内压力降到0.2～0.5MPa，温度下降到1000～1200K。在此行程中进、排气门都是关闭的。  4．排气行程  排气行程时曲轴转动第四个半圈（540o~720o））带动活塞从下止点运动到上止点。活塞到达上止点时，排气门开启，进气门应关闭，燃烧后的废气在活塞的作用下经排气门排出气缸，至活塞到达上止点，排气行程结束。未排净的废气压力仍有0.105～0.12MPa，温度有700～900K。 至此，柴油机完成了一个工作循环，并不断重复这样的循环。;fh\2-3-a.swf;（二）单缸四行程汽油机的工作过程; 3．作功行程 作功行程时高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点运动到下止点。 迅速燃烧的混合气在上止点被点燃后，压力上升到3.0～6.5MPa，温度上升到2200～2800K，因此推动活塞，通过连杆转动曲轴对外输出转矩。活塞到达下止点时，缸内压力降到0.35～0.5MPa，温度下降到1200～1500K。 4．排气行程 排气行程时曲轴带动活塞从下止点运动到上止点。活塞到达上止点时，废气压力仍有0.105～0.12MPa，温度为900～1100K。排气行程结束时，气缸内仍然残留的废气为残余废气。残余废气量与进气过程中吸入气