6-第6章 桥涵-宣贯材料.pptx

第6章 桥涵宣贯材料修订背景调查表明原标准《桥涵》条文总体上适应我国21世纪初期公路桥梁建设的需求，执行情况良好，在规范、指导桥梁建设方面发挥了重要的作用新时期公路桥梁建设有了新的发展趋势，标准应在总结前期应用经验的基础上，更好的服务于新时期的行业需求。新的趋势包括：公路桥梁由建设主导向建设、养护并重转变桥梁安全、耐久与环保成为今后一段时期技术发展的主导方向随着公路进入改扩建阶段，桥涵改扩建项目日益增多修订背景在部公路局的总体协调及《标准》编制组的统一安排下，于2011年9月15日-10月21日分别对有我国代表性的华东、华南、西南、东北、西北华中5大片区相关省市的交通主管部门、技术单位与专业人员进行了集中调研。调研表明03版《标准》桥涵部分的问题最集中在以下几个方面（1）缺少桥涵设计使用年限的规定，不适应社会对桥梁使用寿命的要求；（2）桥涵分类决定洪水频率并与公路等级挂钩的规定不尽合理；（3）缺少有关桥涵改扩建的规定；（4）桥梁减宽条件、桥涵分类、限制桥上纵坡规定的一些适用条件过于宽泛的问题。修订背景修订情况原03标准第5章桥涵共有条文8条，本次标准的桥涵部分调整为第6章，共有条文11条，其中修订8条，新增2条。主要修订包括：调整桥梁设计原则并增加全寿命设计和耐久性要求等方面的导向性规定；调整完善桥涵分类的有关规定；补充有关桥涵洪水频率规定的灵活性原则规定；取消寒冷积雪地区桥上最大纵坡的限制；增加桥梁改扩建时有关荷载标准和桥下净空等的规定；提出桥涵设计使用年限；提高码头引道的宽度标准。修订情况旧条文号新条文号修订/新增内容原因和目的5.0.16.0.11.将原条文所含7款，扩为9款，新增了分期修建桥梁要求与设置桥梁养护设施的原则性规定。2.调整了桥涵设计原则，突出了“耐久”、“环保”理念与全寿命设计的导向。3.根据逻辑关系，调整了各款的排序。4.修订了部分条款的文字，使意义更完整、明确，如对选择不利桥位的处理、标准化跨径更改为50m以下等。适应今后一段时期公路桥梁安全、耐久、环保的技术发展要求修订情况旧条文号新条文号修订/新增内容原因和目的5.0.26.0.2条文不变，在条文说明中对桥梁长度，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计、按跨径和总长进行桥涵分类时分类出现差异时采用“就高不就低”的原则进行了说明1.桥涵分类标准做大动作的调整有其合理的地方，但是桥涵分类标准是公路标准规范体系的核心索引指标，与桥涵分类标准关联的地方非常多，影响范围和深度都很大，尚未到非改不可的程度。2.根据调研反映的使用中的问题作出文说明进行完善5.0.36.0.3保留原条文桥梁全长的说明部分1.原条文意义混乱，内容相互关联性差。2. 将原条文条拆分为新6.0.3和6.0.4条，分别说明桥梁全长及标准化跨径。3.同时与6.0.1条第7款表达对应。6.0.4保留原条文桥梁标准化跨径部分修订情况旧条文号新条文号修订/新增内容原因和目的5.0.46.0.5新增对“多孔中小跨径的特大桥可采用大桥的设计洪水频率”的规定1.调研中，多数省份提出“长桥的洪水频率宜按桥梁重要性、复杂性予以确定”采用用多孔跨径（单孔跨径≤40m）总长作为界定标准，并不能充分反映桥梁的技术复杂性和重要性。2.多孔中小跨径特大桥技术简单，损毁后修复容易，此类桥按1/300的频率设防没有必要3.降低此类特大桥的洪水频率有利于减低中小跨长桥的建设成本和公路布线难度5.0.56.0.6调整和明确桥梁减宽的规定，对桥上附属设施与建筑限界的关系进一步明确（详见修订要点）1.进一步坚持一般情况下应“路桥同宽”的原则2.根据原条文关联的第4章的内容变化做相应调整修订情况旧条文号新条文号修订/新增内容原因和目的5.0.66.0.7不变5.0.76.0.8增加“对于易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡宜适当减小”的规定考虑到在冰雪条件下与道路比较桥梁更易结冰更难消融，从结构使用安全、行车安全的角度有必要补充此类情况下的桥梁纵坡规定5.0.86.0.9将二、三级公路的码头引道宽度调整为不应小于12m；四级公路调整为不应小于10m考虑到现有交通模式的变化，并结合客货码头引道的实际情况，提高了二、三、四级公路码头引道宽度指标。修订情况旧条文号新条文号修订/新增内容原因和目的无6.0.10新增桥涵改扩建的条文，包括相关建设标准的规定计5款（详见修订要点）1.我国高速公路的改扩建工作已进入广泛开展的阶段，现行03版标准缺乏相关内容，无法对实际工程形成有效指导2.规范当前及以后一定时期内，公路桥涵改扩建应遵循的标准无6.0.11新增桥涵设计使用年限的条文，考虑公路等级与桥涵分类确定设计使用年限（详见修订要点）1.适应新时期桥涵建设对耐久性总体指标的要求2.与国内外相关建设标准协调修订要点主要条文内容6.0.6 桥面净空多车道公路上的