汽车发动机冷却系统讲解.ppt

第4章发动机冷却系的构造与维修;学习目标;第一节发动机冷却系的构造和工作原理;一、冷却系的作用;二、水冷系的组成及水路;三、水冷系主要部件;散热器盖;膨胀水箱 ;水 泵; (1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。 (2)水泵与风扇同轴，通过V带传动。 (3)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A，用橡胶管与散热器出水管相连。泵壳上面有旁通孔，与气缸盖上的出水管相连，当冷却水温度低于349K(76℃)时，部分冷却水由此直接进入水泵。 (4)叶轮工作室的进水室B与进水孔、旁通孔相通；出水室由出水孔与水套相连。 (5)水泵轴通过两个轴承支承在壳体，轴承间有隔套定位。 (6)水泵轴上装有抛水圈，以防水封渗漏时浸湿轴承，渗出的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗和弹簧等组成。 ;;水 泵;风 扇 ;风 扇;节温器;蜡式节温器的工作原理;硅油风扇离合器 ;硅油风扇离合器;硅油风扇离合器;电动风扇;水温开关和电动风扇;第二节发动机水冷系的维修;一、水泵的检修;水泵总成的外部检查内容：;二、散热器的维修 ;三、节温器的检查 ;四、散热器盖阀门密封性的检查;第三节发动机水冷却系的常见故障诊断与排除;一、水冷系的水温过高; ③风扇不转。检查风扇传动带是否过松打滑，若打滑应进 行调整。松开电机支架固定螺栓，向外扳动电机，同时拧紧固 定螺栓。风扇传动带松紧度的检查方法是，用拇指按压两轮距 中点处，带的下沉量为10～15 mm时为宜。 ④节温器故障。若发动机温度过高，而散热器的温度并不 高，或散热器上贮水箱温度高，下贮水箱却较冷时，可能是节 温器的阀门没打开或阀门升程太小，应检查更换节温器。 ⑤水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变化发动 机转速，从加水口观察冷却水面有无变化，若无搅动现象，则 为水泵工作不正常，应检查排除水泵故障。 ; ⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞， 或散热片之间被堵塞，应清洗、疏通散热器。 ⑦散热器盖??坏。若冷却水的沸点温度未提高，发动机冷 却后散热器内的真空度未形成，有膨胀水箱的箱内液面无变 化，则为散热器盖坏，应修复或更换。 ⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。 ;二、水冷系水温过低;三、冷却液泄漏; 2.故障诊断和排除 ①外漏通过表面观察，便可判断出渗漏的部位。根据渗 漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换 水封等。 ②内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的水，即应 解体检查：气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲；气 缸垫及气缸套阻水囤是否损坏等。找出内漏原因后，更换有 关零件，按要求进行组装和试验。