润滑系统的故障诊断与维修.ppt

南京交通职业技术学院 郭彬 南京交通职业技术学院汽车工程系 第一页，共二十六页。 导入阶段 提问：1.润滑系的作用？ ——润滑；冷却；清洗；密封；防锈……… 2.润滑剂？ 3.润滑系组成及润滑油路？ 机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、集滤器、机油压力表、机油标尺等 第二页，共二十六页。 案例链接：保养后汽车开始烧机油 车主的车在5万5千公里保养之后，大约又行驶了约5000公里(4800公里)，发现车内警告声响并伴有红三角等闪烁，经4s店检查，确认机油缺少一升左右，4s店售后经理及技术员分析可能是曲轴单向阀有问题，于是换了一个单向阀，维修人员将机油加至上线并做了5000km维修保养。并告知每1500km左右来厂检查机油燃烧情况。但当行驶1000公里后，经双方人员再度检查发现机油已经下降了至少7—8mm(距上限格)。又行驶了约400km，由于担心机油燃烧对汽车机体造成严重损伤，又对机油进行了一次检测，发现机油液面又下降了约2—3mm。此时液面距标尺上限已经下降了1cm左右。现已经行驶至2200km，机油已下降了一格!而在整个过程包括维护保养中均未发现机油泄露等现象。已近严重超过了自然损耗的程度。 第三页，共二十六页。 案例链接：豪车宝马烧机油 或是发动机设计缺陷所致 第四页，共二十六页。 信息收集 学习任务1：分析发动机润滑系统的可能故障及现象？ （学生列举案例） 机油压力过低、机油压力过高、机油变质、机油消耗异常等。 ， 最新国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。但这个只是中国的标准。 第五页，共二十六页。 学习任务2：小组制定发动机机油泄漏消耗异常、机油过热变质和机 油压力过小的可能原因一览表，并汇报。 第六页，共二十六页。 一、机油压力过低 1、故障现象 发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数低于规定值或机油压力警报灯报警 2、故障原因——故障树分析法 油 油泵 油路 不畅 泄漏 集滤器堵塞 滤清器堵塞 油道堵塞 接头漏油或漏气 配合间隙过大 —曲轴/凸轮轴轴颈与轴承 量少：机油油面过低 变质：机油粘度过小 油泵性能不良 限压阀故障 电路故障 机油压力表故障 机油压力警报灯故障 机油压力传感器故障 线路故障 机械故障 第七页，共二十六页。 二、机油变质 1、故障现象 机油颜色变黑、粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，乳浊状并有泡沫 2、故障原因 （1）机油氧化：机油使用时间太长；滤清器性能不良 （2）燃气与废气的影响：活塞、活塞环与气缸壁的密封不良；曲轴箱通风不良 （3）机油乳化：发动机缸体或缸垫漏水 3、故障诊断 人工经验法检验 ：手捻、鼻嗅和眼看 颜色？ 第八页，共二十六页。 三、机油泄露消耗过多 1、故障现象 机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多。 2、故障原因——故障树 漏油 烧机油 上 中 下 气门导管/气门之间间隙 气门油封 —气缸垫 —气缸壁、活塞环 磨损 装配不当 提问：①扭曲环②锥面环的安装 ①内切口方向向上，一般装入第一道环槽上；外切口方向向下，一般装在第二、三道环槽上 ②在环端上侧面标有记号(向上或TOP等)，常装到第二、三道环槽上 曲轴箱通风故障 第九页，共二十六页。 学习任务3：确定机油泄漏、机油过热和机油压力过小的原因 学习任务4 对发动机润滑系统进行逻辑化诊断。 第十页，共二十六页。 诊断流程图 机油压力过低 拔出机油尺，检查机油油平面是否过低？ 添加机油 用手捻机油，机油粘度是否过低？ 检查冷却液中是否有机油花？ 检查机油滤清器安装部位等是否有泄漏？ 更换机油 检修泄漏 将发动机从怠速升至2500rpm左右，观察报警灯报警情况 检修缸垫或缸盖内油道泄 漏 是 否 否 否 否 是 是 是 机油滤清器堵塞或安全阀失效 集滤器堵塞 缸体主油道至缸盖主油道堵塞 机油泵性能不良 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承泄漏严重 检修 第十一页，共二十六页。 机油发热变质 1、故障现象 机油颜色变黑、粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，乳浊状并有泡沫 2、故障原因 （1）机油氧化：机油使用时间太长；滤清器性能不良 （2）燃气与废气的影响：活塞、活塞环与气缸壁的密封不良；曲轴箱通风不良 （3）机油乳化：发动机缸体或缸垫漏水 3、故障诊断 人工经验法检验 ：手捻、鼻嗅和眼看