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第二章 交流发电机 第二章 交流发电机 第一节 概述 第二节 交流发电机的构造 第三节 交流发电机的工作原理 第四节 交流发电机的特性 第五节 触点式电压调节器 第六节 电子节电压调节器 第一节 概述 一、发电机的作用 发电机是汽车电器系统的另一个低压电源。 发电机的作用是将发动机的部分机械能变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。 二、交流发电机的优点 单机功率大，体积小，质量轻，节约铜材 低速充电性能好 结构简单、故障少、寿命长、维修方便 调节器的结构简单 很少产生干扰电波 第二节 交流发电机的构造 第二节 交流发电机的构造 目前，汽车用交流发电机主要是三相同步交流发电机。它包括交流同步发电机和硅二极管整流器两部分。 以下是交流发电机的结构示意图： 一、交流发电机的结构示意图 一、交流发电机的结构示意图 二、交流发电机的主要组成部分 转子 定子 前后端盖、风扇及皮带轮等 1、转子 转子是三相同步交流发电机的旋转磁场部分。它是由转轴、两块爪形磁极、磁轭、激磁绕组、滑环等部件构成。 1、转子 当转子绕组接通直流电源时，激磁绕组中便有激磁电流流过，从而时绕组产生六对相互交错的磁极。 2、定子 定子又称电枢，是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。 定子由铁芯和三相绕组组成。 2、定子（定子绕组的绕线原则） 1）为使三相电动势大小相等，每相绕组的线圈个数和每个线圈的节距与匝数都必须完全相等。 2）为使三相电动势在相位上互差120度，三相绕组的起端 A、 B、 C（或末端 X、Y、Z）在定子槽内的排列，必须相隔120度电角度（两个槽的宽度相等）。 3、端盖 端盖分前端盖（驱动端益）和后端盖（整流端盖），其作用是支承转子，安装和封闭内部构件。 它们由非导磁材料铝合金制成，漏磁少，质量轻，散热性能好。 端盖的中心有球轴承，外围有通风孔和组装螺孔。 3.1前端盖 前端盖的外侧为驱动发电机旋转的皮带轮，所以又称驱动端盖。 3.2后端盖 后端盖内装有电刷和刷架。电刷有两个，用于引入激磁电流。一个电刷引出线接到发电机后端盖上的磁场接线柱（标记为“F”或“磁场”）上；另一个接铁电刷的引线，用螺钉固定在后端盖上（标记为“一”或“搭铁”）。 电刷都是利用压簧与转子上两个滑环良好接触。 3.3风扇 发电机的后端盖上有进风口，前端盖上有出风口，当皮带轮与风扇一起旋转时，使空气高速流经电机内部进行强力通风冷却。 3.4皮带轮 皮带轮是利用皮带将发动机的转矩传给转子，通常用铝合金制成。一般分为单槽和双槽两种。 4、整流器 其作用是将三相交流电变为直流向外输出。 它由一块元件板和六只硅二极管组成。 4.1元件板（又称散热板） 4.1 元件板 元件板用铝合金制成月牙形，与后端盖用尼龙或其他绝缘材料制成的垫片隔开，并用螺栓通至后端盖外部（作为发电机的火线接线柱）。 元件板上压装三个硅整流二极正管。 4.2 硅整流二极管 目前国内外采用的交流发电机多为负极搭铁。故压装在后端盖上的三只硅二极管，其引线为二极管的负极，外壳为正极，俗称负极管或反烧管，管壳底有黑色标记；压装在元件板上的三只硅二极管，其引线为二极管的正极，外壳为负极，俗称正极管或正烧管，管壳底有红色标记。 交流发电机的整流器，由六只硅二极管组成。 六只硅二极管的安装如图所示: 三、交流发电机的类型 按搭铁性质分：基本都是负极搭铁，仅有解放 CA10B用的 JF13D为正极搭铁。 按通风性质分：有风冷式、封闭式两种。 按安装方式分：有单挂脚式、双挂脚式、无挂脚（或称抱持式）三种。 三、交流发电机的类型 按结构形式可分为四大类： 一般交流发电机，即JF型； 带真空泵交流发电机，即JFB型； 带电压调节器的整体式交流发电机，即 JFZ型； 没有电刷及集电环的无刷交流发电机，即JFW型。 四、交流发电机型号 交流发电机的型号命名，依据的是QC/T 73—1993《汽车电器设备型号编制方法》。目前国内正规的命名方法： JFXXXXX 例如，JFW1311 头两个字母“JF”表示交流发电机。 后一个字母表示产品大类（无字母为一般交流发电机； “Z”表示带调节器发电机；“B”表示带真空泵交流发电机；“W”表示无刷交流发电机）。 第一位数字表示电压等级（“1”表示14V，“2”表示 28V） 第二位数字表示功率（W）： “1”表示≤180W “2”表示≤250W “3”表示≤350w、 “5”表示≤500W “7”表示≤750W “8”表示≤1000W “9”表示＞1000W 后两位数字“11”表示设计顺序号。