市政府管线悬吊保护方案.doc
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呼和浩特市地铁1号线一期工程 管线悬吊保护方案
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中国中铁九局集团有限公司
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呼和浩特市地铁1号线一期工程 管线悬吊保护方案
中国中铁九局集团有限公司
呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程
管线悬吊保护方案
编制：
审核：
审定：
中铁九局集团有限公司
呼和浩特地铁1号线06标项目经理部
2016年4月21日
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中国中铁九局集团有限公司
目录
TOC \o 1-2 \u 1 编制依据 PAGEREF _Toc21654 2
2 工程概况 PAGEREF _Toc5916 2
2.1 车站概况 PAGEREF _Toc29558 2
2.2 现有弱电管线概况 PAGEREF _Toc31575 2
3 施工安排与施工准备 PAGEREF _Toc13011 3
3.1施工安排 PAGEREF _Toc27958 3
3.2施工准备 PAGEREF _Toc28920 4
4 悬吊保护方案 PAGEREF _Toc3231 5
4.1弱电悬吊保护方案 PAGEREF _Toc17879 5
4.2管线悬吊施工方法 PAGEREF _Toc13015 6
4.3工字钢固定方法 PAGEREF _Toc10834 8
4.4管线悬吊计算 PAGEREF _Toc12067 8
5 管线保护及监测措施 PAGEREF _Toc10969 11
5.1管线保护措施 PAGEREF _Toc30058 11
5.2管线监测措施 PAGEREF _Toc2058 11
6 安全保证措施 PAGEREF _Toc14048 11
6.1安全管理体系及组织机构 PAGEREF _Toc32048 12
6.2安全保证措施 PAGEREF _Toc23804 12
7 应急预案 PAGEREF _Toc25554 12
7.1 突发事件处理原则 PAGEREF _Toc24914 12
7.2 应急响应 PAGEREF _Toc25785 13
7.3善后处置 PAGEREF _Toc4357 13
1 编制依据
（1）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
（2）《呼和浩特市市政工程施工安全操作规程》
（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2003
（5）国家及呼和浩特市现行相关规范及规程
2 工程概况
2.1 车站概况
市政府站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程的第14个车站。站中心里程为YCK20+056.446，车站位于新华东街与如意路交叉路口，沿新华东街东西向设置。市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度191.90m，标准段宽度19.70m，结构底板埋深约为16.50m，小里程端头宽度为24.3m，底板埋深约为17.60m，大里程端头宽度24.3m，底板埋深约为17.60m，中心里程处顶板覆土约3.00m。车站共设4个出入口（南北两侧各2个），2组风亭设置在车站两端头。车站主体采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站两端均为盾构接收井，车站实施时预留盾构接收条件。车站主体标准段采用φ1000@1400钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护型式（第一道为混凝土撑）。
2.2 现有弱电管线概况
弱电管线位于新华东街与如意路交叉口，南北向敷设，如意路东侧一条，西侧两条，埋深0.54-0.77m，管径200*100，材质为光纤/铜。管线位置图见下图
图2-1市政府站弱电管线位置图
3 施工安排与施工准备
3.1施工安排
3.1.1施工组织架构
为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，项目部成立了领导小组，负责项目组织生产、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。施工组织机构见下图：
图3-1 施工组织机构图
3.1.2安全质量目标
（1）安全生产目标
1、不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；
2、不发生拆迁工程和安装装修工程重伤以上（含重伤）事故；
3、不发生基坑坍塌、洞内塌方冒顶等重大险情或事故；
4、不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故；
5、不发生因施工造
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