门式刚架设计须注意的一些问题.docx

门式刚架设计须注意的一些问题依据规范无吊车厂房：厂房高度（檐口处）10M以下：柱脚为铰接，钢梁、钢柱为变截面，按门刚规程设计。厂房高度（檐口处）10M以上：柱脚为刚接，钢梁为变截面或等截面、钢柱为等截面，除按门刚规程设计外，也应按抗震规范中单层钢结构的有关规定采取加强措施。柱顶位移屋面斜梁挠度构件长细比刚架Hf无吊车）柱λ其它λ刚架Hf柱λ其它λ有吊车厂房：吊重Q工业厂房：梁柱H形等截面或梁I变截面，柱脚刚接，柱高在13M以内，按照国标04SG518-3《门式刚架轻型房屋钢结构（有吊车）》标准执行。吊重20tQ工业厂房:梁柱等截面或梁变截面，柱脚为刚接，柱高大于13M,按《钢结构规范》、《抗震规范》及《门刚规程》执行。荷载取值：雪荷载新荷载规范明确要求对雪荷载敏感结构（大跨度轻质屋盖）应采用100年重现期的雪压值（荷载规范7.1.2条）。风荷载体形系数在柱较高时4时宜采用荷载规范取值，更有效保证刚架设计安全。结构计算结果分析：考虑钢结构制作施工的不利因素，屋面梁的应力比控制宜在0.90左右，柱0.95以下。对于H形截面的梁柱,STS软件计算书给出的腹板高厚比和翼缘宽厚比若不满足抗震规范要求时应调整加强。钢柱脚基础：一般采用混凝土独基，计算基础最大应力时要注意车间地面荷载的影响。基础台阶的高宽比应满足b/h2.5,不满足时应提高台阶高度（此点是独基公式适用范围，基底不出现零应力区。见地基规范8.2.11条）。车间围护墙的基础梁应设在冻土层以下或采用防冻胀措施车间大门处的低梁应断开。采用CFG桩复合地基事柱基础最终沉降值沉降差结构体系的稳定性：门刚无抗震等级，但应考虑结构体系稳定性及不同设防烈度的构造措施，参照抗震规范表9.2.12-2执行。屋面支撑 屋面支撑体系设定是增加屋面整体刚度，有效传递吊车刹车力、风力、地震力等水平荷载，并保证屋面安装和使用的稳定性，屋面支撑设置应注意以下几点：屋面体系的纵向两端和中间应设置横向水平支撑并与柱间支撑的设置相对应。屋脊处设置通常的纵向刚性系杆。屋面跨度大于15m时应在跨中（或横向水平支撑交叉点处）设置一道通长的系杆，无吊车时设拉系杆，有吊车时设压系杆。有托架或抽柱区域应沿纵向设置局部或通长的纵向水平支撑。跨度较大且Q≧16t时，应设置由横向水平支撑及水平系杆组成的屋盖支撑体系。纵向设定通长系杆以保证屋面整体稳定，并有效传递水平力，不应省略。应慎重选用圆钢作为水平较叉支撑。仅用于6度无吊车且屋面和在较小的较低的门刚中使用。柱间支撑：设置位置一定要与屋面水平支撑相对应（在同一柱间）。应进行风荷载、吊车纵向水平力作用下，地震力作用下的柱间支撑验算，并控制柱间支撑的长细比λ地震设防区不应采用圆钢作柱间支撑。山墙支撑；是山墙宽度及高度而定，参照国标图集02SG518-1;04SG518-3。隅撑设置：抽柱刚架的弹性支座托架梁设置：有托架梁时，次刚架的托架梁的支座沉陷必须输入计算。其沉陷的位移值可事先按单跨或多跨连梁的挠度来确定。P为屋面梁的集中力，集中力作用下的垂直位移，此竖向位移即为次刚架的弹性支座的竖向位移。重要节点：柱顶节点：门刚规程新增了节点刚度计算的要求，见7.2.21条。原门刚规程未对梁柱连接节点刚度做出要求，这对转动刚度较大的梁柱节点按理想刚接的刚架分析内力是没有问题的。然而当节点的转动刚度较弱与理想刚节点相差较大时，仍按理想刚接的刚架分析内力，按原规程条文确定柱计算长度计算柱在刚架平面内的稳定，与实际状态有较大偏离。计算结果失真，将导致门式刚架可靠度不足，甚至成为安全隐患。门式刚架的屋面、墙面的蒙皮效应对房屋整体刚度的加强有利，有很大加强，但不能代替刚架本身的刚度要求。因此规程修订增加了节点转动刚度的控制要求，引用了欧盟钢结构设计规范EC3的计算公式，当满足该公式要求时，梁柱节点连接接近于理想刚接。梁柱连接节点无论采用何种形式，均要验算节点域的剪应力，当不满足要求时应加厚节点腹板和设斜向加劲肋板。柱脚节点：外露式柱脚应验算柱底水平抗剪承载力，不满足时应设抗剪键并预留槽口；插入式柱脚得主插入深度，I字形截面H2或600；方管柱H或1000。抗风柱顶节点：平面位置在屋面水平支撑节点上与屋面支撑结合设置，保证屋面梁在水平力作用下的稳定性。托架梁与屋面梁连接节点：屋面梁直接支承在托架梁上时，应在托架梁与屋面梁之间设隅撑，以增加屋面梁平面外的稳定性。当为平接时应补充接点处的连接计算。施工安装要求门刚规程8.2.5条提出了10款要求，其中2、9款最为重要宜原文写入总说明中。技术交底时原文宣讲并写入交底纪要。特别注意一个结构单元安装过程构件承受的风荷載平面外的受风面积并不比使用阶段面积小。风力通过刚性系杆累积到结构单元的端榀刚架，为各单榀所受风力之和，作用点在柱顶（见下图）。因此规程强调安装顺序宜