压力控制回路(二).ppt

* 教学内容 掌握减压回路的工作原理 理解单双作用式液压缸在增压回路中的运用 理解卸荷回路的作用和工作原理 二、减压回路 减压回路的功用是使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力。 最常见的减压回路通过定值减压阀与主油路相连 减压回路中也可以采用类似两级或多级调压的方法获得两级或多级减压 1. 一级减压回路 单级减压回路由定值减压阀串联在系统支路中，使支路获得降低的稳定的油液压力。 回路中的单向阀供主油路压力降低(低于减压阀调整压力)时防止油液倒流，起短时保压之用。 2. 两级减压回路 一级减压： 当电磁换向阀不得电，支路油压由先导式减压阀1＃决定。 二级减压： 当电磁阀换向阀得电时，支路油压由定值减压阀2＃决定 【注意】P1＞P2。分析二级减压回路的方法可以参考二级调压回路，其工作原理类似。 3. 动画演示 二、增压回路 增压回路的作用： 当液压系统中的某一支油路需要压力较高但流量又不大的压力油，若采用高压泵又不经济，或者根本就没有这样高压力的液压泵时，就要采用增压回路。 采用了增压回路，系统的工作压力仍然较低，因而节省能源，而且系统工作可靠、噪声小。 1. 单作用增压缸增压回路 增压缸工作原理简介： ∴ P1×A1=P2×A2 P2=P1×A1/A2 又∴ A1＞A2 ∵ P2＞P1 1. 当系统在图示位置工作时，系统供油压力P1进入增压缸的大活塞腔，此时在小活塞即可得到所需的较高压力P2。 2. 当电磁换向阀得电时，增压缸返回，辅助油箱中的油液经单向阀补入小活塞腔。因此该回路只能间歇增压，称之为单作用增压式。 单作用增压缸的增压回路，适用于单向作用力大、行程小、作业时间短的场合。 动画演示一 动画演示二 2. 双作用增压缸增压回路 工作原理： 1.电磁阀左位工作：油液→油泵→电磁换向阀左位→单向阀1→增压缸左端大、小活塞腔→增压缸向右移动→增压缸右端大活塞腔回油；小活塞腔将油液增压→单向阀4→进入工作油路。 2.电磁阀右位工作：油液→油泵→电磁换向阀右位→单向阀2→增压缸右端大、小活塞腔→增压缸向左移动→增压缸左端大活塞腔回油；小活塞腔将油液增压→单向阀3→进入工作油路。 所以当增压缸的活塞不断往复运动，两端交替输出高压油，实现了连续增压。 动画演示 三、卸荷回路 卸荷回路的功用是在工作循环中短时间间歇时，液压泵驱动电动机不频繁启闭的情况下，使液压泵在功率损耗接近于零的情况下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵和电机的寿命。 液压泵的卸荷有流量卸荷和压力卸荷两种。前者主要是使用变量泵，使泵仅为补偿泄漏而以最小流量运转，此方法比较简单，但泵仍处在高压状态下运行，磨损比较严重；压力卸荷的方法是使泵在接近零压下运转。 Ｍ、Ｈ和Ｋ型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵即卸荷。 如图所示回路切换时压力冲击小，但回路中必须设置单向阀，以使系统能保持 0.3MPa 左右的压力，供操纵控制油路之用。 1、换向阀卸荷回路 使先导式溢流阀的远程控制口直接与二位二通电磁阀相连，便构成一种用先导型溢流阀的卸荷回路，这种卸荷回路卸荷压力小，切换时冲击也小。 2. 先导式溢流阀卸荷回路 *