金风1.5MW机组液压、偏航及润滑控制系统详解.ppt

偏航减速器通过几级行星机构，将偏航电机的低扭矩高转速的驱动力转化成高扭矩低转速的偏航驱动力，驱动整个机舱旋转的。变桨减速器也是同样的机械原理。 图1 图2 图3 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 金风1.5兆瓦机组的偏航减速器使用的润滑油为:Shell Omala HD 320，总油量：邦飞利的为20L/个，卓轮的为11.5L/个。 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航轴承 偏航轴承采用带外齿圈的四点接触球轴承，属于回转支承。轴承采用“零游隙”设计以增加整机的运转平稳性，增强抗冲击载荷能力；对偏航相应速度更快。 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 1.5MW机组偏航制动器采用的是液压钳盘式制动器，偏航制动器安装在风机底座上，液压油经液压站加压后经进油孔进入活塞上部油腔,推动活塞沿缸壁运动，活塞将160bar（偏航制动压力）和24bar（偏航时为机组提供阻尼的压力，通常简称偏航余压）压力作用在刹车片上，使得刹车片与刹车盘间产生摩擦力提供制动力矩和阻尼力矩。 偏航制动器工作分为三部分： 当机组处于对风或维护状态时，保持150-160bar的压力，防止机舱旋转。 机组对风偏航时，偏航制动器保持20-24 bar的压力，提供一定的阻尼力矩。 解缆时，偏航制动器在0bar压力下偏航，减少摩擦片的磨损量。 偏航制动器 底 座 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航制动器的安装位置 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 安装位置 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航刹车盘 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航系统的润滑部分 1—自动加脂器，2—溢流阀，3—油管，4—渐进式分油器，5—渐进式分配器，7—油管连接对丝，8—堵丝，9—三通，15—弯头，21—毛毡齿润滑器 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 自动加脂器 自动加脂器、毛毡齿润滑器及渐进式分油器 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 渐进式分配器 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 工作过程 二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航系统控制主电路 本课程就讲到这里，如果有什么问题，欢迎大家踊跃的提出来，我们共同探讨。 同时也希望各位在各自的工作岗位上能像雄鹰一样自由的翱翔。 尾声： 本节推荐书籍及资料： 《液压传动》 《液压与气动技术》 《液压气动入门300问》 《机械传动》 《轴承手册》 《设备润滑基础》 谢 谢 大 家！ 蓄能器是用以储存油液的压力能，在需要时能将此能量释放出来完成有用功的装置。在液压系统中的主要作用如下： （1） 储存液压能 当液压系统的一个工作循环中不同阶段所需流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。若系统需要小流量，蓄能器将液压泵多余的流量储存起来；若系统短时间需要大流量，蓄能器将储存的油液释放出来和液压泵一起向系统供油。另外，在液压泵停止向系统供油时，蓄能器把储存的压力油供给系统，补充系统泄漏或保持系统恒定压力，还有在液压泵源发生故障时作应急能源使用。 （2） 吸收压力冲击和压力脉动 在液压系统中，蓄能器用于吸收由于液流速度急剧变化（如换向阀突然换向，外负载突然停止运动等）时产生的冲击压力，使压力冲击的峰值降低；液压泵的流量脉动会引起负载运动速度的不均匀，还会引起压力脉动，故负载速度要求较均匀的系统要在泵的出口处安装相应的蓄能器。提高系统工作的平稳性。 （3） 获得动态稳定性 在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而提高了系统的动态稳定性。 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在气室中充以一定压力的干燥氮气等，储油室则接入液压系统，靠油室与气室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与 * 作用： （1)调压溢流 在定量泵节流调速供油系统中，利用溢流阀将多余的油液排回油箱，调节弹簧的预紧力，也就调节了系统的工作压力。此时，溢流阀处于常开状态。 （2)安全保护 在定量泵或变量泵供油系统中，没有多余的油液需要排回油箱，溢流阀处于常闭状态。只有在系统过载时溢流阀才打开，防止系统压力进一步升高，以保障系统的安全。系统的工作压力由负载决定。 * 下面对柱塞式压力继电器（见图） 的工作原理作一介绍：外面的压力 通过小柱塞与压在滑块上的弹簧力 平衡，柱塞上的压力由弹簧力的大 小而定，弹簧力可由另一侧的螺帽 （或滚花手轮）来调节，调好后可 用一锁紧螺丝锁紧。滑块在弹簧力 作用下使微动开关处在压下状态， 而当作用