汽车构造下复习整理剖析.docx
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第十三章 汽车传动系统概述
传动系统作用：将发动机产生的驱动力矩和转速按一定的比例和要求传递到驱动轮。
要点
1. 汽车传动系统由哪些部件组成？
发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器——差速器——半轴——驱动轮
2. 汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的？
（1）降速增扭——主减速器（传动比i0）
（2）改变车速——变速器（传动比ig）
（3）实现倒车——变速器中的倒挡（装有中间齿轮的减速齿轮副）
（4）必要时中断动力传递——离合器（摩擦传动）
（5）车轮差速功能——差速器
（6）消除变速器和驱动桥间的相对运动的影响——万向传动装置
3. 汽车传动系统有哪些布置方案？各方案的优缺点和适用范围？
（1）前置后驱（FR）
适用：轻、中型载货汽车，部分轿车、客车
优点：较理想的轴荷分布；满载时有更好的动力性，并保证制动性；方便布置；便于维护保养；
缺点：需要一根较长的传动轴，增加整辆车的质量；运用较多的万向节，传递线路长，传递系统效率低；影响地板的布置。
（2）前置前驱（FF）
适用：大部分轿车
优点：无传动轴穿过地板，可获得更大的乘坐空间；相对于FR有更好的隔振效果；传动系统效率高；操作稳定性好；结构紧凑；
缺点：满载时，质心后移，影响动力性；发动机前舱部件布置多，影响散热和维修；
前轮既是驱动轮也是转向轮，运动和结构复杂。
（3）后置后驱（RR）
适用：大、中型客车
优点：理想的轴荷分布；空间利用率高；降低车厢内噪声；
缺点：无迎风，散热效果差；操作距离长，操作机构结构复杂；稳定性低。
（4）中置后驱（MR）
适用：跑车，方程式赛车，部分大中型客车卧式发动机布置在地板下
优点：理想的轴荷分布；发动机功率高；缩短传动轴长度；空间利用率较高；散热效果较好；
缺点：稳定性一般；操作距离较长，操作机构结构较复杂。
4. 汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？
（1）机械式：传动系统全部由机械部件组成
（2）液力式
a. 液力机械式：部分机械部件和部分液压传动部件组成传动系统（液体在主从动件间流动的动能变???）
液力耦合器：只能传递转矩而不能改变之，有离合器部分功能，换挡有冲击
液力变矩器：可以改变转矩，在一定的范围内能够实现无级变速，配合机械变速箱后，可在几个速度范围内实现无级变速，组成液力机械变速箱。
b. 静液式：主要由液压部件组成（液体静压力能）
液压马达：空转，相当于空档；起步，小流量，液压高，驱动力高；加速，增加流量，液压降低，驱动力减小，车速增加；改变液体流动方向实现倒车。
（3）电力式
发动机——发电机——电动机
第十四章 离合器
第一节
1. 离合器的功用
保证汽车平稳起步；保证传动系统换挡时工作顺利；防止传动系统过载。
2. 离合器的工作原理
靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩；
在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起；只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动从动盘离开主动盘；
在离合器由分离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。
在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时，离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；
3. 离合器的基本性能要求
分离彻底；结合柔和；从动部分的转动惯量尽可能小，散热性能好。
4. 离合器类型
a. 按从动盘个数：
单盘离合器 双盘离合器
b. 按压紧弹簧类型
膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器
c. 按压紧弹簧个数和分布
周布弹簧离合器 中央弹簧离合器
第二节 膜片弹簧离合器
1. 膜片弹簧：整体呈锥形，由分离指和碟簧两部分组成
2. 工作原理：
（1）离合器盖未安装到飞轮上时，两者有间距L，膜片弹簧自由状态，不受力；
（2）离合器盖通过螺钉固定在飞轮上，两者靠近，钢丝支撑圈压膜片弹簧发生弹性变形，锥角变小，膜片弹簧外端对压盘产生压紧力使离合器处于结合状态；
（3）分离离合器，分离轴承推动分离指左移，膜片弹簧绕钢丝支撑圈转动，膜片弹簧外端右移，通过分离弹簧勾拉动压盘右移使离合器分离。
3. 优缺点
优点：（1）膜片弹簧离合器传递转矩容量大且较稳定，特性曲线好；（2）操作轻便；（3）结构简单且紧凑；（4）高速稳定性好；（5）散热通风性好；（6）摩擦片寿命长；（7）从动片磨损后压紧力下降不大。
缺点：（1）膜片弹簧制造困难；（2）分离指部分刚度低，分离效率低；（3）分离指根部应力集中，易产生裂纹或损坏；（4）分离指舌尖易磨损，难以恢复。
3. 结构形式
（1）推式膜片弹簧离合器：分离时，分离指内端受力朝向压盘，膜片锥顶向后，大端压在压盘上，对压盘施加力；
（2）拉式膜片弹簧离合器：分离时，分离指内端受力离开压盘，膜
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