实习复习题稿.doc

机械工程学院机自专业（一拖）生产实习参考资料 中国洛阳第一拖拉机厂 生产实习 参 考 资 料 2014年6月15日编 一、发动机概述 内燃机是将燃料在其燃烧室中燃烧产生的热量直接转化为机械能的一种动力机械。 (一) 发动机分类： 从所用燃料分：汽油机，柴油机，天然气发动机，双燃料发动机 从着火方式分：压燃式，点燃式 从冲程数分：四冲程，二冲程 从汽缸冷却方式分：水冷，风冷 从增压程度分：自然吸气，增压，增压中冷（水空中冷及空空中冷） 从汽缸排列方式分：直列式，V型 从混合气准备方式分：化油器式，直喷式 从用途分：拖拉机用，汽车用，工程机械用，船用，发电机组用 (二) 柴油机基本构成 1.机体和气缸盖 （1） 机体 缸体：内燃机的骨架，内燃机所有零件几乎都要装在它上面。 （2）缸盖：密封汽缸上平面，并与汽缸和活塞组成燃烧室。 往复活塞式内燃机的的主要工作机构，它承受燃料燃烧时产生的气体力，并将此传递给曲轴对外输出做功，同时将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，是实现热功转换的主要机构。 2．配气机构简图 按照内燃机工作循环要求，保证新鲜空气或可燃混合气体适时充入汽缸，并将燃烧后的废气及时排出 3. 增压系统 增压是在没有增加柴油机的排量和转速的情况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段，也是柴油机的发展趋势。 在高原地区，由于空气稀薄，非增压机的功率就会明显下降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身的调节，功率不会明显下降 二、曲轴加工工艺 （一） 曲轴概述及组成 1、曲轴概述 曲轴是活塞式发动机中的一个重要零件，用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。承受冲击载荷、并且对外输出功率。 曲柄连杆机构简图 曲轴和连杆、活塞等一起组成曲柄连杆机构。发动机工作时，活塞向下的推力，经连杆传到曲轴，由曲轴将活塞的往复运到变为曲轴绕其本身轴线的旋转运动，并向外输出功率，经传动系驱动汽车或拖拉机。 曲轴在使用中的磨损是决定发动机是否需要大修的一个主要因素，如果曲轴质量没有保证，将严重影响整机的寿命。 因此对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。其中曲轴机械加工不仅影响曲轴质量，而且还与生产率和成本等有密切关系。 2、曲轴的组成 1）曲轴前端（小头） 2）由连杆轴颈、曲柄臂及主轴颈组成的曲拐 3）曲轴后端（法兰） 曲轴实物图 （二） 曲轴加工工艺浅析 1、曲轴工艺性分析 （1）、质量中心孔及几何中心孔的选用 ① 如果毛坯质量好，留有的加工余量小，且加工余量分布均匀，曲轴的质量中心基本上与几何中心重合，则不必花费较高的经费购置定心设备，而选用几何中心孔，节省昂贵的质量定心设备投资。目前西欧各国对于质量良好的毛坯，经多年实践验证，推荐采用几何中心孔。 ② 如果毛坯质量较差，毛坯加工的余量大，而且余量分布不均匀，则优先选用钻质量中心孔。因初始不平衡量较大，如果钻几何中心孔，质量分布的不均匀，使转动惯量较大，易损害加工设备精度。再则，在进行精平衡时，动平衡机对上机允许平衡的初始不平衡量有一定要求，超过规定要求的不能进行平衡。为了达到平衡精度要求，因此，也必须选用质量定心，进行第一次动平衡，控制初始不平衡量。在精平衡时才能经动平衡去重检测合格。 （2）、曲轴粗加工 曲轴粗加工工艺从设备出现的先后历经了单刀车、多刀成型车、外铣、内铣、车拉、车车拉、高速随动外铣、复合加工工艺。由于外铣、内铣、车拉、车车拉、高速随动外铣是多个刀片交替进行加工，并且为小片状切屑，可产生较小的径向切削力，有效的减小了曲轴粗加工的切削变形，变形量大的多刀成型车逐渐淘汰。 通常曲轴长度在在700mm以下时采用车车拉、外铣工艺居多；曲轴长度在700mm以上时多采用外铣或内铣曲轴主轴颈和连杆轴颈工艺。 毛坯余量的大小也是选择铣削或车拉、车车拉工艺的依据之一，毛坯余量大，通常≥5mm（单边余量），常采用外铣或内铣工艺，毛坯质量好,余量≤3mm（单边余量）常采用车拉、车车拉工艺。 曲轴粗加工也可以先进行内铣（或外铣）主轴颈和连杆轴颈，去除大部分余量，释放应力再进行车车拉主轴颈和连杆轴颈，这样对减小曲轴的粗加工变形更为有利，经过车车拉后，曲轴相当于进行了粗磨，获得了较高的轴向尺寸和轴颈尺寸精度。 以下就曲轴粗加工各类工艺优缺点及适用范围列表，在曲轴粗加工工艺确定时以作参考。 表2-1 曲轴粗加工工艺比较表 序号 工 艺 名 称 优点 缺点 适用范围 1 单 刀 车 机床简单，可用普通车床；投资少；刀具简单、便宜； 加工效率低；曲轴变形大；自动化程度低；加工