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CATIA全参数建模; 针对现在所应用的CAD产品开发平台CATIA-V5总结出了更适合现阶段车身开发的设计思路方法，并且建立了一个通用的3D数据设计模板：CATIA-V5 Start Model。;目前接触过的CATIA全参数建模大致分为两种，一种是早些时候用的从上汽流出的方法，目前也有一部分主机厂和设计公司还在延用;另一种是从大众流出的方法，这种相比更详细、系统一些。今天主要分享一下第二种;CATIA V5 Start Model的使用方法 下面着重介绍CATIA-V5 Start Model的结构形式和其在车身设计中的具体应用方法。 CATIA-V5 Start Model模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分： 零件名称（PART NUMBER） 车身坐标系（Axis Systems） 零件实体数据(PartBody) 外部数据（external geometry） 最终结果（final part） 零件设计过程(part definition) 关键截面(section);整体结构树形式如图所示 ;1 、 零件名称（PART NUMBER） 零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。具体的命名方法见车身所《白车身三维设计规范》（2005-10-30实施），如下图所示：;2、车身坐标系（Axis Systems） 该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。;3、零件实体数据(#Part Body) Part Body内是用来存放零件实体数据，一般是设计的最终结果实体数据。如果需要更改Part Body的名称，可以在Part Body右键属性内更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或者是周边相关零件的实体数据（周遍相关零件的Parent信息来自#external geometry），可以在零件内插入多个Part Body来分别定义。;4、外部引用数据（#external geometry）;4、1 #design surfaces 该openbody用来存放做零件设计所需要的造型A级曲面数据。 ;4、2 #imported geometry 该openbody用来存放与所设计零件有边界约束关系的几何元素;5、最终结果（#final part） 该openboy用来存放零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、材料厚度、零件MLP信息、搭接面零件上的螺母、螺栓以及对部件的设计修改信息。如图所示。 ;5.1 #final geometry 该openbody用来存放零件的最终设计结果，仅仅用一个面片来表示，这个结果可以用 Invert Orientation命令将零件设计过程（#part definition）数据的最后一步结果保存在#final geometry openbody内。另外，当数据冻结后，要用copy as result命令将零件设计过程（#part definition）数据的最后一步结果保存在#final geometry openbody内。用 Invert Orientation命令的优点是可以使最终结果始终与设计修改保持参数化的关联关系，设计过程更改后系统自动更新最终结果。如图所示 ;5.2 #last changes 表示数据冻结后的设计更改结果存放在此openbody内，其表示方法与#final geometry类似;5.4 #MLP 该openbody内用来存放零件工程化设计后期的许多MLP相关信息。主要有主次定位孔和夹持面信息。有关MLP的相关知识详见由车身所董艳菊工程师所编写的《MLP基础知识》。每个主次定位孔及夹持面信息在CATIA V5参数化建模过程中主要由如下元素构成：一个点、一条线、一个平面、一个草绘（夹持面有两个草绘）。如图所示。;5、5 #matching areas 零件上搭接区域的标注信息存放于此。用0.5mm宽的紫色双点划线表示搭接区域，该线条在零件表面上以实际搭接边界为准向内偏移1mm。一个封闭区域用一条打断关联的曲线表示（如图所示）。与不同零件的搭接区域在结构树上命名方式如图所示。 ;5、6 #nutbolt 零件上的凸焊螺栓、螺母放于此openbody内，在历史树上的表示方式如图15所示， ;6、 零件设计过程（#part definition） 在结构树上的这一部分是零件设计的主体工作，也是工作量最大，最关键的部分。这部分#part defin