节后复工安全培训.ppt

起重作业人员必须严格遵守“十不吊”的规定： 1、指挥信号不明或违章指挥不吊； 2、超负荷不吊； 3、工件捆绑不牢不吊； 4、吊物上面有人不吊； 5、安全装置不灵不吊； 6、工件埋在地下不吊； 7、光线阴暗视线不清不吊； 8、斜拉工件不吊； 9、棱角物件没有防护措施不吊； 10、起重机支垫不平不吊。 拆除作业应注意的事项： 1、拆除作业前必须进行安全措施交底，让每个作业人员都了解作业过程的安全措施和注意事项。 2、每期作业都必须在计划范围内，不得安排单人作业，必须要有人监护，高处拆除时要设置警戒，防止无关人员误入作业区内。 3、必须按照拆除顺序作业，一是从上到下进行（如脚手架）；二是最后拆除安全防护如栏杆、生命线等；三是一次性完成，不留下隐患（如临时用电）；四是拆下来的材料要及时清理。 4、在最后拆除安全设施时，要采取有效的安全防护措施（如系安全带、地面设安全平网等）。 回顾2015年，南京地铁四号线在全体参战员工的共同努力下，取得了较好的成绩，今年我们更应该发扬成绩，继续努力，全面实现项目建设安全顺利交付，为创安全生产的更好成绩做出更大的贡献！ 谢谢大家！ 各位员工，新年好，祝大家在新的一年里身体健康，工作顺利，万事如意，平安幸福。 一、节后复工的主要危险因素分析 二、主要安全管理措施 三、施工过程安全要求 1、节后综合症 刚刚过完幸福、热闹的春节，现在又陆续返回施工现场，但许多人还沉浸在节日欢乐的气氛之中，生活节律还没有调整过来，自由散漫的心还没有收回来，主要体现在疲惫、情绪不稳定，人虽然到工地了，但心还在家里，思想不集中，这就是节后综合症，是很危险的隐患，是很容易发生事故的。 2、现场隐患 现场的一些机械、设备、防护设施、脚手架、电气设备停用时间长，风、雨、雪严重影响其安全性，如不进行检查、维修、加固，就会成为隐患，导致事故发生。 3、尾项施工特点 按照南京市委要求，南京地铁四号线项目需在今年完成贯通试运营，当前的施工任务主要是注浆和清理，同时还有一些尾项消缺，施工生产深度交叉，尤其是尾项目施工，零星活多，作业面广，而且人们的安全意识容易淡化，往往在这个阶段容易发生事故，如2015年9月17日，南京地铁四号线TA17标施工发生的高处坠落死亡事故就是一个深刻的教训。 还有，今年施工任务的特点是高处作业多，而且作业面积小，作业环境复杂； 固定电源、临时电源混用； 还有设备吊装； 都是危险性的作业。 1、安全教育(项目部需开展收心会，主要强调现场安全纪律) 2、危险源更新 对于工程收尾这一特殊阶段，必须适时地组织专职安全员和各专业技术人员进行一次安全隐患大排查，根据工作内容及作业计划进行第二次危险源辨识，查找危险因素，针对可能发生工伤事故的苗头，采取防控措施，对辨识出来的危险因素要向员工进行安全教育和交底。 3、排查隐患 在工程收尾阶段，因为点多面广，人员分散，作业环境复杂，交叉作业有偶然 性，所以专职安全员和管理 人员必须加强施工过程中安 全巡检工作，查隐患、查违章、 差防护、查操作，发现问题立刻 整改。 对脚手架及模板支撑体系的基础、连墙件，斜撑和剪刀撑、扣件螺栓等关键部位严格检查，保证结构的连接、杆件的紧固和架体基础稳定。 对起重机械的基础、机械与基础的连接固定、保险和限位 装置等关键部位严格检查，使设备保持稳定、灵敏、可靠、牢固，确保作业机械的安全性。 用电前，要由专业电工对所有线路和用电设备逐一排查，要确保线路和设备的完好以及漏电开关的灵敏、可靠。 ? 4、方案及交底 根据作业内容、作业环境、危险源辨识等情况编制安全生产方案，认真进行安全技术交底，增强操作人员的安全意识，了解安全隐患，正确操作，杜绝违章作业。不得因是工程收尾阶段就不编制安全生产方案，就省略安全技术交底。 5、作业计划与作业票 梳理工作量后，应该及时制订作业计划，使每项工作安全有序地进行。制订作业计划应把握如下原则：避免交叉、保障安全、集中点面、起止鲜明、细化责任。制订计划前应对作业环境认真观察，以保证计划切实可行。制订计划应避免交叉作业，保证人员和设备的安全；工作内容点多面广，安排任务时应使人员相对集中，以便互相保护；务必明确每项工作何时开始、何时结束，甚至精确到小时，这样有利于监督；根据具体情况，管理人员再分工，可按照作业区域、专业划分职责，使每项工作均有具体人员负责。 6、完善应急救援机制 一旦发生事故，分分秒秒都关系到伤者的生死。如果在医护人员到来之前，现场施工人员就能够及时正确地做一些应急处理，伤者生存的希望就大些，所以施工人员学习一些事故的正确处理常识和抢救方法是十分必要的，至少要做到以下几点： 发生事故要报警、报告。报告时要讲清发生事故的地点、事故类别，伤亡情况，道路与行车路线。 掌握一般的急救