电动车控制器专业基础维修：控制器与电机匹配问题.doc

电动车控制器专业基础维修2：控制器与电机匹配问题 控制器“有力”、“无力”和控制器程序设计时相(峰值)电流、堵转电流以及电机本身有直接关系，因此一定要根据电机本身来设定堵转电流，保证启动有力。一般控制器生产厂家对于各种电机都是按照主板上的插件图直接去生产控制器，而不会根据不同电机去改变主板上插件电容的值，也就是说，没有将控制器和电机匹配，这样生产出来的控制器在某些电机上一定是“启动力道”不够。那么怎么根据电机去调整主板上电容值保证启动有力呢？ 高标科技通过不同电机上做对比研究，按照主板上的插件电容所生产的控制器大概和市场上80%的电机是相匹配的，但仍存在20%的电机不能直接匹配（采用下面介绍的匹配方法可以匹配这种类型电机）。所以建议控制器一定要和电机匹配，这样才能保证控制器和电机的整体性能。高标控制器作为控制器第一品牌，对于控制器和电机的整体性能上有着丰厚的经验。 三种控制器和电机具体匹配方法如下： 6管控制器和电机匹配方法 6管插件图上电容C3用63V/220uF，在1号电机上调试，将限流值调到17.5安左右，若在1号电机上测得堵转电流是11~14安左右（这种控制器参数和1号电机匹配比较好）；而若在2号电机上测得堵转电流小于10安（这种控制器和2号电机没有匹配好），这种控制器用在2号电机上就会感觉到“启动力道”不够大。造成这种原因是2号电机阻抗较大，电流必然较小，那么可以将63V/220uF电容改为63V/470uF，这样2号电机堵转电流就会增加（这时限流值可能会有较小变化，将限流值重新调整到你需要的电流即可），如果达到要求，启动能力也够，那么对应这种电机做控制器，以后C3就用63V/470uF，但务必注意，修改过电容值的控制器不宜再用于１号电机，因为堵转电流加大了。 如果电流指标仍然达不到要求，可进一步提高该电容值，这样该控制器就可和２号电机匹配，启动能力会明显加强。但务必注意，修改过电容值的控制器也不宜再用于１号电机，因为堵转电流明显加大了。 通过上面分析，通过修改C3电容值，可将控制器和电机匹配，保证启动有力。 注意：6管控制器限流值不宜超过18安，堵转电流不宜超过15安 根据上面分析，一定要从整车厂家取回电机，根据样机来匹配控制器，才能确保性能。 9管控制器和电机匹配方法 9管插件图上电容C28、C 12管插件图上电容C28、C3用63V/220uF、63V/470uF，在1号电机上调试，将限流值调到32安左右，若在1号电机上测得堵转电流为30~32安（这种控制器参数和1号电机匹配比较好；如果堵转电流超过33安，请将C3改用63V/220uF，如果堵转电流还超过33安，则将C28改用63V/100uF）；而若在2号电机上测得堵转电流小于26安（这种控制器参数和2号电机没有匹配好），这种控制器用在2号电机上就会感觉到“启动力道”不够大。造成这种原因是2号电机阻抗较大，电流必然较小，那么可以先将C28电容63V/220uF改用63V/470uF，这样2号电机堵转电流就会增加（这时限流值可能会有较小变化，将限流值重新调整到你需要的电流即可），如果达到要求，启动能力也够，那么对应这种电机做控制器，以后C28就用63V/470uF。但务必注意，修改过电容值的控制器不宜再用于１号电机，因为堵转电流加大了。 根据上面分析，一定要从整车厂家取回电机，根据样机来匹配控制器，才能确保性能。 所以简单的说，控制器和电机匹配，就是提高或者降低电容值。注意：匹配后，6管堵转电流不宜超过15安，9管堵转电流不宜超过25安，12管堵转电流不宜超过33安。