公交运营告别财政兜底.PDF

2017.6.23 星期五 责编 王素贞 10城事 排版 王素贞 审读 吕晨晶 下月，公交运营告别财政兜底 补贴资金将以市为主、分级负担 本报记者 杨柳 近日，《济宁市公交投入和补 政策解读 贴资金管理办法》出台，从7月10 日起正式实施。市政府将与济宁主 城区（任城区、高新区、太白湖新区、 《办法》确保公交系统健康运营和可持续发展 经开区）公交线路所经达区及城际 公交经达的县（市、区）政府或管 统一规制成本控制范围、费用消耗定额 委会共同承担公交运营管理主体 责任。同时，按照“ 事权与支出责任 相匹配”的要求，我市公交运营补 法》主要解决公交支出责任与事权 贴资金将以市为主、分级负担。 不匹配问题，今后我市将按照“ 支 根据该《办法》，BRT线路运 出责任与事权相适应”原则，建立 营补贴将由市级承担，济宁主城区 公交发展主体责任明确、市与受益 跨区运营公交线路、城际公交线路 县市区合理分担的补贴机制，确保 运营补贴由市与受益县（市、区）按 公交可持续发展。 比例分担，各区内自行运营公交线 对城区公交，在投入方面不论 路补贴由各区承担。同时，公交场 场站建设还是车辆更新购置，基本 站（亭、牌）等公交设施的建设维 由市政府买单；尽管市财政对此政 护，按市批准的规划设计统一标 策性补贴逐年增加，但相对于越来 准，由沿线所在县（市、区）负责。 越大的运营亏损，补贴额度明显不 BRT快速公交等重大公交基础设 足。“我市城际公交在2013年启动 施建设，经市政府批准，市财政予 时就确立了较为规范的补贴政策， 以专项补助。公交车辆购置及其他 较好地保证了城际公交正常运营， 公交设施的建设运营维护等则由公 也使我市积累了统一规范公交投入 交企业负责。 补贴机制的实践经验。”这位工作 济宁主城区公交线路运营补 城际公交极大方便了城乡居民出行（资料图） 人员表示，为解决财政补贴问题， 贴由市与区按7:3分担，城际公 《办法》出台后，我市将从对公交亏 交线路由市与相关县（ 市、区）按 损“不兜底”出发，通过建立一套严 6:4分担。公交线路运营跨县（市、 “