中央电大历届汽车发动机电控制系统的结构与维修A试题库试题代码2514.pdf

试卷代号: 2 5 1 4 座位号 中央广播电视大学 20 11 2012 学年度第二学期开放专科期末考试( 开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修( A) 试题 2012 年7 月 一 一 题号 五 四 总分 一 一 一 一 分数 得分|评卷人 一、判断题{判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打.J .错误打 ×。每小题 2分，共 1 0分) 1.采用电压驱动电路时，低电阻喷油器线圈串接一个附加电阻，是为了限制通过线圈的 电流，防止线圈因过热而损坏。( ) 2. 相对于电压驱动电路， 用电流驱动方式降低喷油器的动态响应性能。 ( ) 3. 在发动机尚未运转的情况下， 不管安装在什么位置的绝对压力传感器测出 的气压都是 环境压力。( ) 4. 空燃比闭环控制的 目标值是服从于三效催化转化器能够发挥最大转化效率， 有利降低 排气中的有害成分的空燃比窗口中心值的。( ) 5. 在催化转化器前后各安装一个氧传感器， 称为双氧传感器， 当催化转化器的转化能力 很强时，两千氧传感器输出的信号非常接近。( ) 得分|评卷人 二、填空题(每空 1分，共 1 0分) 1.合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角 ，这样才能推动曲轴正向旋转。 2. 由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率， 而 和是影响转化效率的最主要因素。 2261 3. 作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是一一一一一一二一-传感器。 4. 若保持喷嘴内( 油轨内) 和喷嘴外( 进气管内或汽缸内) 的压力差恒定， 只需要改变 就可以改变喷油流量。 5. 闭环控制燃油供给量的 目 的是保证 的正常高效率 工作。 6. 能够被点燃着火的据合气的浓和稀的界限， 被称为 7. 一般发动机的运行设计了至少3 种有控制 目 标值的闭环控制模式， 它们是; 一为以爆 震为边界的闭环控制;二为以固定的几个转速为目标的 闭环控制;三为以某一个空燃比值为目标的闭环控制。 得分|评卷人 三、名词解释{每题 5分，共 20分) 1.初始点火提前角: 2. 时间恒定的压力调节方式: 3. 废气再循环系统: 4. 顺序喷射方式: 得分 评卷人 四、简答题{每题 5分，共 30分) \ 、 1.帕