新能源汽车论文..docx

题目：新能源汽车动力电池简介及发展趋势姓名：孟礼 学号：3110401167班级：车辆（卓越）1101 摘要随着我国汽车工业的不断建设和发展以及人民消费能力的提高，我国汽车保有量逐渐递增，截至2014年6月，我国机动车保有量为2.64亿辆，其中汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）占有量已达1.54亿辆。在我国汽车行业不断繁荣发展的进程中，能源生产及供应危机、石油对外依存度偏高和环境污染问题凸显，成为了限制我国汽车行业实现更高发展水平的最大瓶颈。目前各国已普遍认同，用更为清洁干净的可再生资源来代替传统的石油资源的使用，发展新能源汽车已成汽车工业发展的必然趋势和必由之路，而动力电池的研究更是摆在首要位置。关键词：汽车工业、新能源汽车、动力电池1、新能源汽车动力电池的发展背景中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其类别主要包括混合动力汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。发展动力电池的主要原因有：第一、电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈，同时也是新能源汽车产业链中利润最丰厚的一环，而且丰厚利润将长期维持；第二、动力电池行业从无到有，市场容量从目前的几十亿到2018年的约325亿，未来几年是十几倍的增长，巨大的增长空间将使整个产业链受益。第三、电动汽车将带动与产业配套的相关设备产业飞速发展，如充电站，充电适配器，大功率充电设备连接器等。电池作为电力汽车的动力源，是能量的存贮装置，也是一直制约电动汽车发展的关键因素，要是电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键是开发比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的电池。?2、新能源汽车动力电池目前的发展水平动力电池结构主要有电池盖、正极、隔膜、负极、有机电解液、电池壳组成。总体来说，电池电动汽车对动力电池的主要要求有（1）比能量高；（2）比功率大；（3）充放电效率高；（4）相对稳定性好；（5）使用成本低；（6）安全性好。1、动力电池的分类 主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、太阳能蓄电池、超容量电容器、飞轮电池等。2、动力电池的性能分析（1）铅酸蓄电池 铅酸蓄电池是最早的一种蓄电池，自1859年发明以来，其使用和发展已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的启动动力源。电动汽车用铅酸蓄电池要用于给电动汽车提供动力，它的主要发展方向是提高比能量和增大循环寿命。根据铅酸蓄电池结构和用途的差异，粗略将电池分为四大类：启动用铅酸蓄电池、动力用铅酸蓄电池、固定型阀控密封式铅酸蓄电池、包括小型阀控密封式铅酸蓄电池和矿灯用铅酸蓄电池在内的其他类。其充电特性曲线如图1—1：Uc=E+IcRn图1—1其放电特性曲线如图1—2：Uf=E-IfRn图1—2铅酸蓄电池的优缺点评价： 铅酸蓄电池作为纯电动汽车动力源在比能量、深放电循环寿命、快速充电等方面均比镍氢电池、锂离子电池差，不适合电动轿车，但由于其价格低廉，国内外加他的应用定位在速度不高、线路固定、充电站设立容易规划的车辆。 ⑴优点： ①除锂离子电池外，铅酸蓄电池电压最高，为2.0v； ②高低温性能好，可在-40~60℃条件下工作； ③可制成小至1Ah大至几千Ah的各种结构蓄电池；④高倍率放电性能好，可用于引擎启动；⑤易于浮充使用，没有记忆效应；⑥电能效率高达60%；⑦易于识别荷电状态；⑧价格低廉；⑵缺点： ①比能量低，在电动汽车中所占的质量和体积较大，一次充电行驶里程短②使用寿命短，使用成本高；③铅是重金属，存在污染；④充电时间长；铅酸蓄电池的发展动态：国内研制开发的电动汽车用水平极板铅酸蓄电池已经达到了以下的性能指标：3h率比能量45Wh/kg，10min持续比功率80W/kg，快速充电性能4~4h100%充电，15~20min70%充电，80%DOD寿命600次。美国BPC公司和Trojon公司开发的双极性密封铅酸蓄电池正负极位于同一片导体的两侧面，用吸液式纤维隔板贮存电解液组成密封电池。其额定电压为180v，容量为60Ah，比能量≥50Wh/kg，峰值比功率700 W/kg，循环寿命≥1000次，预计使用寿命10年。日本GS公司生产的SER60电池比能量为34Wh/kg，能量密度为91Wh/L，比功率为300 W/kg（50%DOD）；日本松下公司生产的动力型铅酸蓄电池循环寿命已突破1000次