湖南万通汽修学校,上汽荣威维修手册51.pdf

空调压缩机和冷却风扇控制图 -电子空调（ETC） A= 硬线； B=LIN 总线； C= 高速 CAN 总线 1 ETC 控制器总成 2 BCM 3 空调压力传感器 4 空调压缩机继电器 5 空调压缩机 6 冷却风扇 7 冷却风扇继电器单元 8 冷却风扇继电器单元保险丝 4- 发动机舱保险丝盒 9 主继电器 10 蒸发器温度传感器 11 ECM 2 1 11 7 9 8 5 410 3 6 S465001 A B C 描述和运作 3-2-7 空调压缩机和冷却风扇控制图 -自动空调（ATC） A= 硬线； B= 中速 CAN 总线； C= 高速 CAN 总线 1 ATC 控制器总成 2 BCM 3 空调压力传感器 4 空调压缩机继电器 5 空调压缩机 6 冷却风扇 7 冷却风扇继电器单元 8 冷却风扇继电器单元保险丝 4- 发动机舱保险丝盒 9 主继电器 10 蒸发器温度传感器 11 ECM 2 1 11 7 9 8 5 410 3 6 S462005 A B C 3-2-8 描述和运作 空调描述 概述 根据车型的不同，车辆上会安装两种空调系统中的一种 即电子空调系统 (ETC) 或自动空调系统 (ATC) ： · 在电子控制空调系统中，进气源、空气温度、空 气分配及鼓风机速度等功能都是手动选择的。 · 自动空调系统自动监控并调节温度、鼓风机速度 和空气分配。自动模式提供了最适宜的系统控制 并且不需要手动干预。手动模式允许忽略单个功 能的自动运行，以适应个人偏好。 两种系统都是由制冷系统、暖风机总成和控制系统组 成。ATC 和 ETC 的区别在于，ATC 比 ETC 多了日光传 感器、车内温度传感器和暖风芯体冷却液温度传感器， 并且两者的空调控制器总成也是不同的，即控制系统是 不同的。 制冷系统 空调系统示意图 A= 液态制冷剂； B= 气态制冷剂 1 蒸发器 2 TXV 3 空调压力传感器 4 高压维修接头 5 冷却风扇 6 过滤器 7 干燥剂 8 冷凝器 9 空调压缩机 10 低压维修接头 S462006描述和运作 3-2-9 空调制冷系统将车辆内部的热量传递到外部大气中，以提供 除湿的凉爽空气给暖风机总成。该系统由压缩机、冷凝 器、 TXV，空调管路和蒸发器组成。系统是一个填充 R134a 制冷剂作为传热介质的封闭回路。制冷剂中添加 空调润滑油，以润滑压缩机的内部组件。 为完成热量的传递，制冷剂环绕系统循环，在系统内， 制冷剂经历两种压力 / 温度模式。在每一种压力 / 温度模 式下，制冷剂改变其状态，在改变状态的过程中，吸收 与释放最大限度的热量。低压 / 低温模式从 TXV 开始， 经蒸发器到压缩机，在 TXV 内，制冷剂降低压力及温 度，然后在蒸发器内改变其状态，从中温液态到低温蒸 汽，以吸收经过蒸发器周围空气的热量。高压 / 高温模 式从压缩机开始，经冷凝器到 TXV，制冷剂在通过压缩 机时，增加压力及温度，然后在冷凝器内释放热量到大 气中，并改变其状态，从高温蒸气到中高温液态。 压缩机 1 带轮 2 电磁离合器连接器 3 进气接口 4 出气接口 5 控制阀通风孔 压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸汽，并将其 加载成到冷凝器的高压、高温蒸汽的方式，使制冷剂环 绕系统循环。 压缩机安装在发动机的安装支架上，是一个变排量的 7 缸旋转斜盘式压缩机。压缩机通过电磁离合器及带轮驱 动。 5 1 2 4 3 S4620073-2-10 描述和运作 空调压缩机剖面图 A= 进气压力； B= 排气压力； C= 伺服压力； D= 环境空气压力 1 电磁离合器及带轮总成 2 轴 3 导向销 4 排气接口 5 进气接口 6 控制阀总成 7 球阀 8 推杆 9 膜片 10 吸气阀 11 排气阀 12 活塞 13 斜盘 14 拖板 压缩机有一个压缩机壳体，在壳体内径向安装了一根 轴及止推轴承。一个托板压装在轴上，且带轮总成与电 磁离合器以花键的方式安装在压缩机壳体前部的轴 端。旋转斜盘安装在轴上，且用两个导向销与托板连 接。旋转斜盘在轴上是滑动装配，在一个弹簧的作用 下，偏离托板。旋转斜盘的外圆周与 7 个活塞的端部 接触，这 7 个活塞环绕在压缩机壳体的内部等间距布 置。在压缩机壳体的后部有两个压力腔，分别与压缩机 壳体壁上的进气口与排气口连接。位于每个气缸与压 S462008描述和运作 3-2-11