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汽车空调基础知识 第一章汽车空调基础知识 第一节 汽车空调概况 第二节 汽车空调系统的组成与分类 第三节 热力学基础知识 第四节 制冷剂与冷冻油 第一节 汽车空调概况1.1汽车空调的功能 对车室内不同空间的空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适。 利用气流预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 属于车身附属设备。 1.3汽车空调技术的发展 我国汽车空调工业大致经历了三个阶段： 第一阶段：从20世纪60年代初到70年代末，主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循环水产生的热量来供给车室内采暖。 第二阶段：从20世纪80年代初到90年代初，我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统，装配在红旗、上海等轿车和豪华客车上。 第三阶段：20世纪90年代初到现在，全面发展。 1.4空调制冷新技术在汽车上的应用 1、智能化、网络化 2、压缩机技术 3、换热器技术 4、管口密封性能，以及标准化与快速化 5、新制冷剂 6、新结构—双向空调在冷却液低温时取暖 第二节 汽车空调系统的组成与分类2.1汽车空调系统的组成 制冷装置：降低温度、湿度，去雾。 暖风装置：取暖，除霜，去雾。 通风装置：调节气流和换气，去雾。 加湿装置：提高相对湿度。 空气净化装置：过滤，消毒，添加。 控制装置：根据条件控制系统的运行。 2.2汽车空调系统的分类 1、按功能分 2、按驱动方式分：电动汽车（部分混合动力汽车）属于独立式，由电机驱动。 3、按控制方式 第三节 热力学基础知识3.1温度 定义：物质冷热程度的度量。 温标（单位）： 摄氏温标，用℃表示： 0--100 ℃ 华氏温标，用℉表示： 32-- 212℉ 绝对温标，用 K表示： 273—373K 3.1温度 电子测量：感温电阻、光谱分析等，或由传感器测量由热胀冷缩引起的压力、长度等变化。 普通测量：指示热胀冷缩引起的压力、弯曲度、容积、长度等变化。 干湿球温差越大，表明空气越干燥，反之，空气越潮湿。 3.1温度 露点温度：当湿度达到100%时，即干湿球温度相同时，空气中所含的水蒸气便成为饱和状态，再进一步冷却水蒸气便不能以其原来的状态存在下去，其中一部分凝结成露水。于是我们把湿度为100%时的温度叫做凝结成露水的温度—露水温度。 冷凝温度：在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 蒸发温度：在蒸发器中制冷剂汽化时的温度。 3.2湿度 定义：空气中的含湿度。 单位：绝对湿度定义：空气体积、水质量。 干空气与饱和空气概念。 相对湿度定义 ：分压力概念 。 3.2湿度 常见测量方法： 湿敏电阻：当空气中的水蒸气吸附在感湿膜上时，元件的电阻率。 湿敏电容：介电常数变化。电容变化量与相对湿度成正比。 物体吸湿变形 干湿球温度计：根据温度与温度差在对照表上查找。 3.3压力与真空度 定义 单位 3.3压力与真空度 常见测量： 电子测量：压电传感器、压阻效应制造出来的压阻传感器，利用应变效应的应变传感器等。 机械式：鲍登管 3.3压力与真空度 由于大气本身具有一定的重量，所以大气重量作用在地面单位面积上产生的压力叫大气压。 影响大气压的因素：海拔、空气成分、风速。 3.3压力与真空度 标准大气压：把地球纬度45°、温度为0℃时，大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当于101.325kPa。 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为0值。 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 表压力：通过压力表上指示的压力值。它是将标准大气压作为0值，在此基础上进行压力计量的结果。 3.4汽化与冷凝 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而沸腾只能在一定温度下进行。 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过程。 3.5饱和温度和饱和压力 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫做饱和压力。 3.6热量与热容 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小和热量成正比，这种热的量叫做热量。 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4