服务区道路工程施工方案及造价组成.docx

108码服务区道路工程施工方案及造价组成一、工程概况本工程位于仰-曼高速公路108码0#桩，是一个占地约60英亩的综合性服务区， MGC公司计划承接进出服务区道路、场区道路、停车坪的建设工程。进出服务区道路是服务区与现有高速公路的连接道路，需要根据进出服务区的车辆类型、现有高速公路与拟建服务区的水平高差、高速公路与服务区入口距离等因素，综合考虑道路的坡道长度和转弯半径，避免道路出现视觉盲区等安全隐患。根据目前的相关数据，现有高速公路与服务区的最大水平高差约6米，入口与高速公路边沿的水平垂直距离约50米，服务区北侧出口的2车道拓宽为4车道，并将高速公路的出口与服务区入口的水平距离延伸到1Km，道路转弯半径100米，南侧入口新建回车环岛，将现有土路路面修建为混凝土路面，并将不连续的现有2车道，全部连通。二、工程内容根据双方沟通结果，MGC公司的工程内容为：场地内水泥道路，面积78372㎡；场地外水泥道路，面积2811㎡；1Km4车道道路，面积14000㎡；1,5Km2车道道路，面积10500㎡。以上工程包含路基换填、路面钢筋、路面混凝土的施工工作，其中，路基换填材料、钢筋和混凝土均由MGC公司购买，级配碎石垫层材料按照大地国际公司的指定供应商和价格执行，大型机械在同等价格和服务的情况下，优先使用大地国际公司的合作商。三、施工方法及工艺流程本工程分为三个部分：服务区北侧入口与高速公路连接段道路；服务区南侧入口与高速公路连接段道路；服务区内场地及道路。三个部分的路面结构设计相同，不同的是路基处理工程，北侧入口道路有2车道变4车道的道路基拓宽和路基换填，南侧的入口只有路基换填，没有2车道变4车道的拓宽工程。场地内的道路根据现场踏勘的情况，路面设计中的300mm厚级配碎石垫层，局部低洼处采取原土换填，把淤泥层置换出去，因此，场地内有约25000m3土方需要挖除，约20000m3土方需要外运。目前还没有确定两个入口的原2车道混凝土路面是否整体破除，再按照新建混凝土路面施工工艺进行路面修建。1、场地内道路工程施工方法：为了保证场地内道路及停车场基层施工后不被其他工序的施工扰动，需要先将前工序排水系统全面完成。工程施工段划分为两个，一个是主要停车区域的道路和场地，一个是综合服务楼区域的道路和场地。首先施工主要停车区域的道路和场地，按照施工流程，向综合服务区域整体推进，然后接着施工综合服务区道路，根据场地内相关联的工序施工情况和施工作业面情况，分步向现有高速公路方向推进，在入口处与出入服务区的道路相连接。场地内道路施工流程见下图：场地内道路施工流程图2、北侧路基拓宽段道路工程施工方法：该区域涉及到路基拓宽，首先将原排水沟管涵加长，清除施工区域内的植被，置换软弱层淤泥质土壤，然后运入素土填筑路基。路基填筑到与原2车道路基相平的高度，先按照路面施工流程，将新建2车道路面完成，养护到可以通车之后，封闭原2车道路面，破除原混凝土路面，修整路基，将路面钢筋从新建路面延伸成为整体钢筋网，浇筑混凝土，保证整个道路的整体质量。在路基填筑过程中，为了保证路基土壤不在雨季雨水冲刷中流失，造成路基塌陷，在路基护坡加设土工布，土工布上边沿通过路肩压入路面的级配碎石垫层下面，与路面土工布搭接，下边沿压入路基下面的原土层，路肩采用级配碎石填筑，护坡部分的土工布保护层采用素土填筑300mm厚，人工夯实。其他施工步骤按照道路施工流程图执行。（见下图）北侧路基拓宽段道路施工流程图3、南侧入口道路施工方法：南侧入口道路有部分是原有2车道混凝土道路，大部分是原临时通行的没有混凝土路面的土路，根据设计规划图，需要在原高速公路东侧修建回车环岛，并完善与原高速公路连接的2车道道路。该路段由于需要保证临时通行车辆的行走道路，施工顺序计划按照如下安排：（1）原过高速公路隧道路段进行半幅路基开挖，填筑级配碎石垫层，按照道路施工流程，完成路面施工，在养护完成，可以通车后，进行另外半幅路面的路基开挖和里面施工。（2）原高速公路连接的2车道混凝土路面破除，路基修整，按照道路路面施工流程，将道路与隧道路段连接起来。（3）回车环岛采用烧结砖砌筑，外侧抹灰，根据设计要求进行表面喷涂处理。南侧入口道路施工流程如下图：南侧入口道路施工流程四、工程质量控制点设置及质量保证措施本道路工程由于三个区域的地质情况不同，施工工艺也存在差异，因此，各施工区域质量控制要点有一定的差别。1、场地内道路：场地内道路整体高差比较小，不存在大体积土方填筑，按照道路质量控制程序，质量控制点主要有级配碎石垫层的夯实度和承载力检测、路面钢筋的设置密度和钢筋设置位置控制、整体排水坡度和整体平整度控制。2、北侧入口道路：北侧入口道路有大体积土方填筑，土方填筑质量直接影响道路的承载力和使用寿命，因此，该路段的土方填筑工程是主要的质量控制点。在土