第3章 直流电机.ppt

一台并励直流电动机，当施加到电枢两端的直流电压正负对调时，电动机的转向如何变化？（ ） A．转向不变　 Ｂ．正转　 Ｃ．反转　 Ｄ．转向变反 A 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 直流电机带上负载后，电枢绕组中有电流，电枢电流产生的磁动势称为电枢磁动势。 电枢磁动势的出现使电机的磁场发生变化。 电机中的气隙磁场是由励磁磁动势和电枢磁动势共同建立而产生的。 从空载到负载，气隙磁场变化了，即电枢磁动势对气隙磁场产生了影响。 电枢磁动势对气隙磁场的影响称为电枢反应。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 一台电刷放在几何中性线的两极直流电机的电枢磁场分布： 设励磁电流为零，只有电枢电流。 电刷和换向器的作用，使电枢转动时，每个磁极下元件边中的电流方向不变。 电枢磁动势和它建立的电枢磁场是不动的，电枢磁动势的轴线与电刷轴线重合。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 先讨论一个元件产生的电枢磁动势。 每极下有4个元件边，均匀分布在电枢表面上： 将4个矩形波叠加起来，就得到一个阶梯形波。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 每极下有4个元件边，均匀分布在电枢表面上： 将4个矩形波叠加起来，就得到一个阶梯形波。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 如果认为直流电机电枢上有无穷多整距元件分布，则电枢磁动势在气隙圆周方向空间分布呈三角波。 三角形波的幅值为： 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 式中， 为每个元件的匝数； 为元件数； 为电枢绕组总导体数； 为线负荷。 由于主磁极下气隙长度基本不变，而两个主磁极之间，气隙长度增加得很快， 致使电枢磁动势产生的气隙磁通密度为对称的马鞍型。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 三、直流电机负载时的磁场及的电枢反应 主磁场的磁通密度分布曲线 电枢磁场磁通密度分布曲线 两条曲线逐点叠加后得到负载时气隙磁场的磁通密度分布曲线 当励磁绕组中有励磁电流，电机带上负载后，气隙中的磁场是励磁磁动势与电枢磁动势共同作用的结果。 电枢磁场对气隙磁场的影响称为电枢反应。 电枢反应与电刷的位置有关。 当电刷在几何中性线上时，将主磁场分布和电枢磁场分布叠加，可得到负载后电机的磁场分布情况。 三、直流电机负载时的磁场及电枢反应 三、直流电机负载时的磁场及的电枢反应 将合成的磁密分布图同主磁通磁密分布图比较，可以看出电枢反应的特点： 2) 对主磁场起去磁作用 1) 使气隙磁场发生磁场歪扭（畸变） 空载时电机的物理中性线与几何中性线重合。负载后由于电枢反应的影响，每一个磁极下，一半磁场被增强，一半被削弱，物理中性线偏离几何中性线 角，磁通密度的曲线与空载时不同。 磁路不饱和时，主磁场被削弱的数量等于加强的数量，因此每极量的磁通量与空载时相同。电机正常运行于磁化曲线的膝部，磁路总是饱和的。主磁极增磁部分因磁密增加使饱和程度提高，铁心磁阻增大，增加的磁通少些，因此负载时每极磁通略为减少。即电枢反应为去磁性质。 下面有关直流电机空载运行的漏磁通说法错误的是（ ） A．同时链着励磁绕组和电枢绕组 B．数量上比主磁通要小，大约是主磁通的20％左右 C．在空载运行时，产生的漏磁通不进入电枢铁心 D．只能增加主磁极磁路的饱和程度，不能在电枢绕组中感应电动势等 A 实际直流电动机的磁极内表面与电枢铁心外表面之间的气隙不均匀，此处气隙的磁密分布情况是（ ） A．磁极中心附近的磁密大，两极尖处磁密小，两极之间的几何中心线处的磁密等于零； B．磁极中心附近的磁密、两极尖处磁密以及两极之间的几何中心线处的磁密一样大； C．磁极中心附近的磁密大，两极尖处磁密和两极之间的几何中心线处的磁密等于零； D．磁极中心附近的磁密小，两极尖处磁密大，两极之间的几何中心线处的磁密最大。 A 下面说法正确的是（ ） A．极轴线指的是磁极之间的平分线，几何中性线指的是磁极的中性线 B．极轴线指的是磁极的中性线，几何中性线指的是磁极之间的平分线 C．极轴线和几何中性线都是指磁极之间的平分线 D．极轴线和几何中性线都是指磁极的中性线 B 为了得到最大的直流电势，直流电机中被电刷所短路元件的元件边位于（ ）处。 A．与极轴线成45°； B．与几何中性线成45°； C．极轴线； D．几何中性线。 D 直流电机中的气隙磁场是由（ ）产生的。 A．励磁磁动势和电枢磁动势 B．励磁磁动势 C．电枢磁动势 D．以上都不对 A 直流电机负载