BF8L413F风冷柴油机排气管生锈故障归零报告20160908讲诉.doc

编号： 密级：非涉密 BF8L413F风冷发动机 排气管生锈问题技术归零报告 型 号： BF8L413F 产品名称： 发动机 单 位：陕西北方动力有限责任公司 日 期： 2016年8月 陕西北方动力有限责任公司 编写：张会武 校对：巴建栋 审核：侯宝军 批准：任贵峰 会签： 审核意见： BF8L413F风冷发动机排气管生锈故障定位准确，机理分析清楚，措施有效，并进行了举一反三，能够避免类似质量问题的发生。 一、故障现象: 2016年7月17日，接到青岛用户反馈：北奔重型汽车集团有限公司（以下简称公司陕西北方公司以下简称公司）的发动机台底盘（号：运行0km，h）左侧排气管出现 mm锈，图 图1 左侧排气管锈 其余23台底盘（运行km，h）排气管面漆锈图2 图2 排气管表面黑色面漆起皮或脱落 针对本次问题，北动公司组织技术、生产、质量人员进行了分析，从设计方案、制造过程等方面分析可能的原因，逐一进行排查，具体见故障树 （图3）： 图3 故障树 （一）“A1.设计方案不合理”分支排查 按照北奔公司和北动公司双方签订《B/FL413F/513/L系列风冷发动机三防设计规范（海军）》中的技术要求：BF8L413F风冷发动机排气管表面先喷铝，再喷WL-600有机硅耐高温漆。 北动公司， 1.第一种方案：排气管喷砂处理后直接喷涂耐高温漆，试验结果锈蚀严重（图4）。 图4 喷砂喷耐高温漆 图5 酸洗磷化再喷耐高温漆 图6 喷砂喷铝再喷耐高温漆 内的三防工艺措施。因此北动公司采取的三防方案是合理的，符合技术要求及行业现状。 但是该方案无法彻底解决排气管生锈问题，发动机在定点，排气管温度在5，在2000r/min转速时排气管温度高达6排气管进行了喷铝和喷耐高温，但排气管长期在工作，会产生锈蚀现象，特别是在沿海或岛礁地区的盐雾环境下由于空气中的湿度和盐分等电解质浓度较高工作排气管表面的高温会烘烤掉其表面附着的高浓度电解质水汽减轻腐蚀另一方面也会由于高温排气管表面与周围湿度空气生反应会造成微，所受的盐雾腐蚀会轻一些 如果车辆经常放置不用，发动机处于停机状态，空气中较大的电解质水汽容易附着排气管表面，产生微观电化学腐蚀，耐高温漆层和喷铝层，侵彻到排气管铁基材质长时间就会等高温部件 23台发动机局部轻微生锈原因是受国内行业水平所限，喷砂喷铝再喷高温漆的三防方案无法彻底解决排气管生锈问题导致。A1分支不能完全排除。 (二)“A2.表面处理过程存在问题”分支排查 1.“B1.喷漆前处理过程存在问题”分支排查 北动公司的《413F系列风冷系列涂漆生产说明书》中要求喷漆前检查零件状态，如果有油污必须用喷枪喷三氯乙烯溶剂进行冲洗，并用压缩空气吹干（压缩空气经油水分离处理）。检查该批发动机排气管前处理检验记录，前处理合格（见图7）。排除B1分支。 图7 排气管喷漆检验记录 2.“B2.耐高温漆是否存在问题”分支排查 排气管上所喷的耐高温漆为石家庄市油漆厂生产的WL-600铝粉有机硅耐高温漆，经检查本批排气管所喷涂的耐高温漆生产厂家的《产品质量检验报告单》，为合格产品（见图8）。排除B2分支。 图8 耐高温漆产品质量检验报告单 3.“B3.喷漆过程存在问题”分支排查 （1）“C1.喷漆设备故障”分支排查 北动公司喷漆采用手工方式，利用的设备是喷枪和气泵，经检查生产该批发动机设备检查记录，喷枪正常，喷头清洁无堵塞，气泵压力正常（见图7）。排除C1分支。 （2）“C2.喷漆工艺不合适”分支排查 北动公司喷耐高温漆使用的工艺《413F系列风冷系列涂漆生产说明书》，多年来未发生变更，并且喷耐高温漆过程每3年进行特殊过程确认（见图9），喷耐高温漆工艺满足产品设计要求。排除C2分支。 图9 耐高温漆喷涂特殊过程确认表 （3）“C3.喷漆操作不到位”分支排查 该批发动机喷漆操作者具有喷漆上岗操作证（见图10）。检查该批发动机喷漆检验记录，喷漆结果合格（见图7），排除C3分支。 图10 喷漆工上岗操作证 (三)“A3.零部件转运过程磕碰”分支排查 如果发动机排气管在转运、装配及使用环节出现磕碰，故障现象是首先在磕碰处开始出现生锈，并逐渐蔓延，呈现的故障现象是点状锈蚀，与本次故障现象不符,现场检查生锈部