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汽车维修工程总复习题 第一章 汽车可靠性理论基础 1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。 1、可靠性是指:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。 2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等） 可靠度: 表达式：R(t)=(n-r)/n=1-r/n即表示有n个汽车零件，在规定的工作条件下和规定的时间t内，有r个失效，其余n-r个还在继续工作，那么 (n-r)/n即为这批零件工作到t时的可靠度。失效概率: 表达式：F=r/n 即： n个产品中，到t时刻有r个失效。失效概率密度函数：表达式：F(t)={P=t}。故障率： 3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。 早期故障（走和期）：通常是由于设计、制造或检验的差错，以及装配欠佳等引起的，一般可通过强化试验和磨合加以排除，其失效率 随时间而下降，属故障率减少型。偶然故障期：多数是由于操作不当，润滑 不良，维护欠佳，材料隐患，工艺及结构 缺陷等偶然原因而引起，没有一定的特征机理起主导作用，故障率是定值；发生故 障时负荷大于强度，属突发型。耗损故障期：汽车经长期使用后，出现老化衰竭而引起的，其故障随时间延长而不 断升高。如果在上升期间提前更换或修复 ，耗损零件，可以减少故障率，延长汽车的 使用寿命。这种分类方法中，汽车的典型寿命曲线服从于浴盆状。 经济寿命指对设备进行全面经济分析得出设备处于经济合算，总成本低的寿命时刻，达到此寿命时设备即可报废。该寿命是汽车、总成和零件进行可靠性设计的重要依据。有效寿命 从浴盆曲线中，偶然故障期故障率最低且稳定，可以说是是最佳状态期，这一时期称为有效寿命期。特征寿命指设备故障概率F(t)=63.2%状况下，设备运行时间。额定寿命指设备故障概率为10％，可靠度R(t)=90%，设备的运行时间。平均寿命可维产品平均无故障工作时间，即MTBF；不可维的平均寿终运行时间MTTF。中位寿命可靠度为50％时的运行时间。 指数分布：①故障率是常数；②无记忆性。正态分布：a对称分布，以均值u位对称轴的对称分布，b均值处概率密度取得最大值 。C均值u决定曲线横坐标上的位置。D标准值 决定曲线的形状， 值越小，分布越集中，曲线形状越尖， 越大，分布越离散，曲线越平。 尺度参数 、位置参数y仅与横坐标t的位置和尺度大小有关的参数，而形状参数m才是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数，不同的m值的威布尔分布可反映浴盘曲线的3种不同失效期。所以威布尔分布的适用性较为广泛。 m1代表故障率随时间而减少的情况，也反映了早期故障期过程的数量特征;m=1代表了故障率为常数，描述随机故障过程；m1代表故障代表故障率增长的情况，它描述了递增型的耗损故障期，而m=3~4时非常接近正态分布。根据试验求得m值就可以判断造成该零件失效的原因。1. 重要性1） 可靠性数据是可靠性工程的基础.可靠性工程贯穿于产品计划、设计、试验、制造到维修的整个过程，对整个过程的数据都要进行收集和分析。23） 可靠数据的产品分为三个阶段（设计、生产、使用和维修） 2 、注意事项：收集范围定义故障时间的记录使用条件维护条件取样方法 系统可靠性：指在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，系统完成规定功能的概率。串联系统：只要有一个部件失效，那么系统失效。联系统：只要有一个子系统能正常工作，系统即可正常工作。串并联组合系统：根据串并联进行计算。 检验、柯氏检验）；4）定时截尾和定数截尾参数估计、区间估计、给定可靠度下的寿命计算；5）耐磨寿命的可靠性评价；6）不完全样本可靠性评价；7）串联、并联系统的可靠性计算。 第二章 汽车零件的失效模式及可靠性分析 1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。 零件失效的定义：失效是零件的几何尺寸、几何形状、金相组织、性能发生变化而致使零件不能完成规定的功能。性能衰退，虽能工作，但不能圆满完成工作；呈现出失效的可能性，继续工作会招致严重后果。a.弯、扭变形 b.拉长c.胀粗d.弹性永久变形 e.蠕变 ）2、a.冲击断裂b.腐蚀断裂c.疲劳断裂 ）3、表面损伤（a.磨损 b.表面疲劳c.表面腐蚀 ） 原因：1）内因： 导致失效的物理、化学或机械过程，即失效的机理 2）外因： a. 时间 b. 应力－物理退化的诱因。（驱动应力和环境应力） 异常失效的原因 1结构设计不合理 。20.01mm，汽车寿命减少1万公里。 3加工、热处理、材料质量等问题。4 装配问题。5 2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。 断裂失效（占零件总失效数的15％～20％） 1） 塑性断裂：a. 纤维状断裂－拉应力 b. 剪切断裂－扭应力 特征：断裂前有