地铁十号线11标段施工临电施组解析.doc

 施工用电组织设计 北京地铁十号线11标 审批： 编制： 住总集团北京地铁十号线11标项目经理部 二00五年一月一日 目录 第一篇：盾构区间 编制依据 第一章 工程概况 第二章 总的施工供电及用电情况 第三章 用电负荷计算 第四章 电箱设置和线路选型 第五章 主要设备土压平衡盾构机 第六章 施工要求与工期 第二章 总的施工供电及用电情况 第三章 负荷计算 第四章 电箱设置和线路选型 第五章 施工要求与工期 ……….GB 50194—93 ２、《施工现场临时用电安全技术规范》…………JGJ46－88 ３、《北京地铁十号线工程施工用电用水管理办法》 ４、北京地铁十号线11标段工程施工组织设计 工程概况 一、标段范围 麦子店西路站～亮马河站区间隧道 麦子店西路站～亮马河站区间起于K14+741.3止于K16+730.8；区间长度1989.5双线米。 其中，区间设风道一个兼作联络通道，并与泵房合建，里程为K15+650.0，另设防灾联络通道二座，里程分别为：K15+200.0、K16+200.0。 工程承包范围为：土建工程（不含建筑装修）、降水工程。 二、标段设计简介 1、麦子店西路站～亮马河站区间 麦子店西路站～亮马河站区间由北向南下穿多层楼房，一段位于机场线下、下穿三环线后位于人行道下平行三环线走向。地面标高为39.00米左右。 线路线间距在11m～24m之间。线路在竖向为“人”字形坡，线路最大坡度为8‰。线路埋深在19m～30m之间。隧道断面均为标准的单线单洞区间隧道，隧道上半断面在粉土层土中通过，下半断面进入圆砾石层中，洞顶覆土厚度为11.0～20.0m。 2、麦-亮区间工程环境条件 ①地面环境 区间隧道上方为机场高速路、东三环路现状道路和三元桥匝道及三元东桥，机场高速路和东三环路为城市交通主干道，目前交通量大，地下管线密集，路两侧重要建筑物较多； ②地下管线 区间施工的竖井范围内避开了既有的市政地下管线，无需进行管线改移。区间沿线也无需要改移的管线。 三、亮-农区间工程概况 1、亮-农区间工程简介和工程设计概况 亮马河站～农展馆站区间隧道起讫里程为K16+959.000～K17+647.300，区间长度688.3双线米；在区间隧道的中部即K17+302.000设一防灾联络通道。 2、亮-农区间工程环境条件 ①地面环境 本段区间线路呈南北走向，布置在东三环北路的东侧，并下穿亮马河。现状东三环路为城市快速路，道路红线宽100m，道路两侧的建筑物基本沿红线建成，道路西侧是各国驻中国大使馆，东侧有燕沙友谊商城、亮马河大厦、长城饭店、农展馆等重要建筑，农展馆前有较宽的绿化广场，其他建筑为高层建筑并靠近红线。 ②地下管线 东三环北路地下管线密集，主要有污水、雨水、通讯、照明、广播、煤气、电力、热力、电信等类型的10多根地下管线，这些管线大部分埋深较浅，均不超过5.0m；少数埋深达15m，也在区间隧道影响范围之外。 施工供电及用电情况 一、麦子店西路站～亮马河站区间工程项目总体供电情况 根据施工的实际需要，配置独立的供电变压器，工程用电包含动力用电和照明用电，以动力用电为主，在施工现场南侧设有一个变压器接驳点，箱变的容量为一个800KVA和一个1000KVA，每个箱变分高低压两个开关柜，1000KVA箱变低压柜内西侧设有411和412两个接线柜。411接线柜内设411-1（1000A）接线端，412接线柜内设412-1（400A）和412-2（225A）两个接线端。1000KVA低压柜内东侧设有413和414两个接线柜。413接线柜内设有413-1（630A）和413-2 （400A）两个接线端，414接线柜内设有414-1（630A）和414-2 （400A）两个接线端。800KVA箱变西侧设有411和412 两个接线柜。411接线柜内设有411-1（630A）和411-2（630A）两个接线端。412接线柜内设有412-2（225A）一个接线端。800KVA箱变东侧设有413和414 两个接线柜。413接线柜内设有413-1（630A）一个接线端。414接线柜内设有414-1（630A）和414-2（225A）两个接线端。施工现场动力用电、照明（380V电压等级三相五线制）及降水用电，采用TN-S接零保护系统。 二、麦子店地面施工及盾构施工供电 1、供电电压：施工和降水用电电压为380V；洞内检修的手提行灯采用36V，其余采用220V，盾构机使用开闭器单独供电，供电电压为10KV。 2、施工照明 ①盾构隧道开挖成形地段，选用40W日光灯（间距为8m）； ②为防止供电系统意外故障等原因，造成洞内突然停电，在照明线路上安