拖挂车用单筒充气减振器.pdf

TQGCML-车用单筒减振器.pdf ICS点击此处添加ICS号 CCS点击此处添加CCS号团体标准 T/QGCMLXXXX—XXXX 车用单筒减振器 Singlecylindershockabsorberforvehicle XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施全国城市工业品贸易中心联合会发布 T/QGCMLXXXX—XXXX 目次前言II 1范围1 2规范性引用文件1 3术语和定义1 4结构型式1 5技术要求2 6试验方法3 7检验规则7 8标志、包装、运输和贮存8 9质量承诺8 I T/QGCMLXXXX—XXXX 前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则

2025-02-24 约1.32万字 15页立即下载

一种汽车单筒减振器.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112963485 A (43)申请公布日 2021.06.15 (21)申请号 202110282758.9 F16F 9/54 (2006.01)

2023-06-08 约7.15千字 8页立即下载

一种单筒减振器的扣压封口定位装置.pdf (19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 218543028 U (45)授权公告日 2023.02.28 (21)申请号 202222414381.0 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人上海保隆汽车科技

2023-03-02 约8.82千字 10页立即下载

充气式汽车减振器的结构设计.docx PAGE8 PAGE8 充气式汽车减振器的结构设计摘要：现阶段，我国汽车保有量逐渐递增，人们对汽车的各方面要求也越来越高，而汽车的稳定性和舒适性代表着汽车品质的好坏，汽车悬架系统也决定着汽车的稳定性和舒适性，所以研发工作性能更好更稳定的减振器成为了一个急需解决的问题。但目前我国大部分的微型汽车仍然使用着传统的液压减振器，该减振器存在着噪音大、工作特性和温度特性都较差的缺点，所以这时候研发充气式减振器是一个提升减振器性能的良好方向。由于有了气体的加入使得减振器在复原和拉伸过程都变得更加稳定。而且该减振器在各方面性能都得了提升。本文首先对充气式减振器作了充分的介绍，并针

2024-09-19 约9.91千字 13页立即下载

充气式汽车减振器的结构设计.pdf 充气式汽车减振器的结构设计摘要：现阶段，我国汽车保有量逐渐递增，人们对汽车的各方面要求也越来越高，而汽车的稳定性和舒适性代表着汽车品质的好坏，汽车悬架系统也决定着汽车的稳定性和舒适性，所以研发工作性能更好更稳定的减振器成为了一个急需解决的问题。但目前我国大部分的微型汽车仍然使用着传统的液压减振器，该减振器存在着噪音大、工作特性和温度特性都较差的缺点，所以这时候研发充气式减振器是一个提升减振器性能的良好方向。由于有了气体的加入使得减振器在复原和拉伸过程都变得更加稳定。而且该减振器在各方面性能都得了提升。本文首先对充气式减振器

2025-04-21 约7.06千字 9页立即下载

减振器内缸筒组件及减振器.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号CN117329255A (43)申请公布日2024.01.02 (21)申请号202311405606.9F16F9/516(2006.01) (22)申请日2023.10.

2023-12-29 约9.07千字 10页立即下载

《基于虚拟仪器的充气式减振器性能仿真研究》.docx 《基于虚拟仪器的充气式减振器性能仿真研究》一、引言随着汽车工业的飞速发展，对汽车零部件的性能要求也越来越高。其中，减振器作为汽车悬架系统中的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车的乘坐舒适性和行驶安全性。充气式减振器作为一种新型的减振装置，具有优良的减振性能和可靠性，得到了广泛的应用。本文旨在基于虚拟仪器技术，对充气式减振器的性能进行仿真研究，以期为减振器的设计优化提供理论依据。二、虚拟仪器技术概述虚拟仪器技术是一种基于计算机软件的测量与控制系统，它通过高效率的数据采集、传输和处理技术，实现了对各种物理量的实时监测和控制。在减振器性能仿真研究中，虚拟仪器技术可以实现对减振器工作过程的

2024-12-30 约8.43千字 16页立即下载

减振阀组件、减振器及车辆.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 212479991 U (45)授权公告日 2021.02.05 (21)申请号 202020618910.7 (22)申请日 2020.04.22 (73)专利权人观致汽车有限公司地

2023-02-07 约8.83千字 9页立即下载

一种减振垫、减振组件及电梯减振器.pdf (19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 218598708 U (45)授权公告日 2023.03.10 (21)申请号 202223093707.0 (22)申请日 2022.11.21 (73)专利权人杭州静之源噪声控制技术有限公

2023-03-09 约1.07万字 15页立即下载

减振器的结构.ppt 1 蜻蜓的减震器汽车的减震器螺旋弹簧与减震器无谐振峰隔振系统 减振器产品介绍结束蜻蜓是昆虫中的飞行能手，蜻蜒的翅质薄而轻，重量只有0.005g，每秒却可振动30一50次；它们的飞行速度可达每小时40．23公里，冲刺飞行速度可高达40米／秒。蜻蜒飞翔起来十分灵活，而且平稳。其翅的前缘有角质加厚形成的翅痣，可别小看了这小小的翅痣—它是蜻蜓飞行的消振器，能消除飞行时翅膀的振颤。在航空史上，飞机由于剧烈振动而时常发生

2018-05-13 约1.95千字 13页立即下载

弹簧减振器的选型.docx 关于弹簧减振器的选型选型：算出设备运行总重量：即设备与配重静态重量之和乘以安全系数（通常可取 1.2）之后的运行重量。根据设备总重量选择减振器个数，如果总重量在一吨以上，应选6个以上减振器，以增加稳定性。如果设备有偏重，减振器应不平均分布。设备运行总重量除以减振器个数，得到每个减振器荷载量。根据算出的荷载量选择合适的减振器型号，以接近弹簧减振器最佳荷载为原则（通常选取弹簧减振器的最佳荷载略大于减振器荷载量，以减少减振器疲劳。）隔振传递率计算：计算设备干扰频率：f=n/60（其中n为设备每分钟转速）；计算所选减振器固有频率：f=（1/2π）*√（g/h）.（其中h为弹簧静位移， 0

2024-05-11 约小于1千字 1页立即下载

2011KYB减振器目录.pdf Shock Absorbers 2011 w w w . k y b c n . c o m 1

2018-05-19 约16.07万字 44页立即下载

扭转减振器.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114585830 A (43)申请公布日 2022.06.03 (21)申请号 202080073476.1 (74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理

2023-05-09 约1.23万字 13页立即下载

5.3减振器设计.doc 5．3 减振器匹配与设计 5.3.1 车辆悬架减振器发展情况 减振器是汽车悬架系统中的阻尼元件，其性能对车辆的乘坐舒适性、操纵性能等有直接的影响，其数学模型的建立一直是国内汽车动力学领域中的重要研究课题，就被动悬架减振器的研究而言，已经建立了三类数学模型：第一类为复杂非线性模型，该类模型是应用流体力学中的定律，根据减振器内部有也的流动情况建立的。模型中参数较多，如Segel及Lang模型有82个参数。该类模型可用于研究减振器本身的特性，但不能方便的用于汽车动力学系统的仿真。第二类是线性化模型，如Wallaschek模型，该类模型不能比较准确的描述减振器的特性。第三类是简单非线性模

2017-04-29 约2.22万字 24页立即下载

一种三弹簧型减振器.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114877011 A (43)申请公布日 2022.08.09 (21)申请号 202210663755.4 (22)申请日 2022.05.01 (71)申请人江苏金悦新能源科技有限公司地址

2023-05-17 约4.12千字 5页立即下载