环境影响评价报告全本公示，简介力市,石长站与神树站之间哈尔滨铁路局工程管理所国环宏博节能环保科技有限责任公司2015年9月16日绥佳线 K134+123 病害桥_00002.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称：绥佳线 K176+342(双线)病害桥改造工程 建设单位：哈尔滨铁路局工程管理所 （盖章） 国环宏博（北京）节能环保科技有限责任公司 编制日期：2015年09月 项目名称：绥佳线 K176+342(双线)病害桥改造工程 环评文件：绥佳线 K176+342(双线)病害桥改造工程环境影响报告表 项目类别：改建 委托单位：哈尔滨铁路局工程管理所 编制单位： 国环宏博（北京）节能环保科技有限责任公司 评价证书： 国环评证乙字第1061号 法人代表： 樊温参 项目负责人： 李瑾 项目技术审核：李玉洲 项目技术审定： 孟庆君 评价人员情况 姓 名 环评工程师登记证 /编写人员岗位证书编号 签 名 “建设项目工程分析”“项目主要污染物产生及预计排放情况”“环境影响分析”“建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果”“建设项目污染防治措施”“结论与建议” 苏秀英 “建设项目基本情况”“工程内容及规模”“与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题”“建设项目自然环境社会环境简况”“环境质量状况”“评价适用标准” 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中工人住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 项目名称 绥佳线 K176+342(双线)病害桥改造工程 建设单位 哈尔滨铁路局工程管理所 法人代表 联系人 叶朔明 联系电话 通讯地址 哈尔滨市南岗区西大直街51号铁路、公路、遂道、桥梁建筑业(万元) 66 环保投资 占总投资比例 0.91% 评价经费 （万元） 预 期 投 产 日 期 2016年12月 工程规模及内容 一、项目由来 绥佳线西起滨北线的绥化站，东至松花江下游的佳木斯站， 既有绥佳线K176+342（双线）病害桥位于朗乡工区，为曲线双线错墩桥，位于曲线半径503m，线间距4.82m。504m，既有桥梁佳木斯侧为曲线，曲线半径1407m，既有桥梁前后2km范围内存在3个限速曲线，曲线间夹直线为21.66m、91.15m。K176+342（双线）病害桥位于朗乡工区，为曲线双线错墩桥，位于曲线半径503m，线间距4.82m。504m，既有桥梁佳木斯侧为曲线，曲线半径1407m，既有桥梁前后2km范围内存在3个限速曲线，曲线间夹直线为21.66m、91.15m。12.6‰、下行13.6‰HXN5）、牵引质量5000t/5000t最小曲线半径00m、到发线有效长1050m限制行车速度0Km/h。 五、项目建设主要工程内容 5.1主要工程内容 新建桥梁一座K：-20m预应力混凝土简支T梁桥，全长m。km（双线）K174+800处夹直线（线间距4.58m）与K177+000处夹直线（线间距4.77m）采用800m半径反向曲线连接，将该范围内3处限速半径改建成2处提速半径（120km/h）。为减少既有线抬道量，该方案桥梁采用20m预应力混凝土T梁，在既有线上游24.90m处新建双线10-20m预应力混凝土梁桥，纵断面上，将跨河处梁底高程调高至洪水位高程。改线段行车速度120 km/h，改线长度2.136km（双线）。铁路等级Ⅰ级 正线数目双线 限制坡度12‰ 牵引种类内燃 机车类型HXN5 牵引质量5000t/5000t 最小曲线半径800m 到发线有效长50m 闭塞类型自动 行车速度120Km/h 注：《哈尔滨铁路局设计文件鉴定纪要》设计速度为100km/h是从绥佳线全线车速考虑的，根据规划绥佳线改造后全线将提速至120km/h。本工程设计车速为120km/h，评价从最不利情况考虑，预测车速采用最大车速。 5.2各项技术设备的主要工程内容 （一）线路、轨道 1．线路平、纵断面特征 （1）线路平面 K176+342（双线）病害桥将绥佳线K174+600处夹直线与K177+000处夹直线采用800m半径（缓和