盾构掘进施工中盾构机盾尾密封更换关键技术研究.PDF

维普资讯 专业编写标书，写论文，编预算，提供单位资质，进行投标攻关，联合投标 020 赵先生,全国服务 铁 道 建 筑 2007年第 3期 RailwayEngineering 47 文章编号：1003—1995(20o7)03—0047—02 盾构掘进施工中盾构机盾尾密封更换关键技术研究 杜建华，彭彦彬 ，杜立峰，屈彦玲 (石家庄铁路职业技术学院，石家庄 050041) 摘要：土压平衡式盾构机盾尾密封是保证盾构机与地下水隔离的一道非常重要的安全屏障。文章结合 广州地铁三号线珠江新城站一客村站区间盾构机穿越珠江的实际情况，对盾构机洞 内盾尾密封刷 的更 换进行 了全面的技术总结。更换后 ，盾尾密封止水、止浆效果 良好 。 关键词 ：盾构机 盾尾密封 更换技术 中图分类号 ：U455．43 文献标识码：B 广州地铁三号线 的珠江新城站一客村站区间(以 下简称为珠一客区间)盾构工程，由总长1292．35m的 珠江新城站一赤 岗塔站隧道 区间(以下简称为珠一赤 区间)和总长1040．8m的赤岗塔站一客村站隧道 区间 (以下简称为赤一客 区间)组成 ，隧道 区间总长度为 2333．15m，隧道埋深 16_一28m。盾构区间圆形隧道 外径为6m，内径为5．4m，管片宽度为 1．5m，厚为300 mnl；管片的分割数是 “3+2+1”，即每环 3个标准块 标书网 投标攻关，操盘 A1、A2、A3，2个邻接块分别为B、c型，1个封顶块为K 图 1 盾构机盾尾密封刷构造 图 型。施工采用 2台德 国海瑞克公司的EPB 6250mm 盾构机一先一后在左右线分别进行隧道掘进施工。两 2 更换前准备工作 台盾构机最大的问题就是都存在盾尾密封刷损坏导致 盾尾密封性能不 良问题。由于盾尾密封刷的更换是在 2．1 更换位置 的选择 隧道 内进行，盾尾密封刷始终位于管片背后，而且水文 盾尾密封更换尽量避免在软土地层更换 ，因为在 地质条件复杂，更换具有较大难度 ，本文就珠一客区间 软岩地层中盾构机在 自重 的作用下，容易发生低头 ，一 盾构密封刷更换技术进行总结 。 旦发生盾构机低头就较难处理。经过综合考虑后，珠 一 客区间右线隧道更换盾尾刷位置确定在 YDK4+ 1 盾尾密封刷构造及更换原因 740 ，相应位置 的地质剖面 图见图2。从 图2中可 以看 出盾尾更换位置的地质主要以(8)、(9)地层为主，岩土 盾构机在掘进过程 中，特别是在长距离掘进时，往 工程勘察报告表明，(8)、(9)地层岩石强度在 l0 25 往会 由于盾尾密封油脂加注量不足 、盾构机姿态调整 MPa之间，岩石的自稳性较好，但是地下水丰富。 过猛等原因，致使盾尾密封刷损坏。盾构机盾尾密封 更换盾尾刷位置 珠江北岩 刷构造见图 1。从 图 1可以看出，盾尾有 3道密封刷 ， Y1)K4+704 Y1)K4+730 盾尾密封刷之间的间隙通过注入盾尾密封油脂 ，保证 盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机之 间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机 内。如 果盾尾密封性能不 良，会给施工带来很多不利因素。 本工程需要穿越珠江，如果江底地下水较大，大量地下 水从