5.2交通运输布局变化的影响[精].ppt

5.2交通运输方式和布局 变化的影响 一、影响聚落形态 聚落：人类各种形式的聚居地。分为乡村聚落和城市聚落。 交通运输方式及其布局对聚落有很大的影响： 1.交通干线带动聚落空间形态扩展； 2.交通运输网促使城市相互连接形成大城市带。 扬州 案例1： 扬州的兴衰 隋唐因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成，导致扬州衰落,聚落继续保持原来沿河分布的形态。 案例2：石家庄的发展 第一次机遇：京汉铁路的修建（1902年）。 第二次机遇：正太铁路（后更名为石太铁路）的修建（1907年）。 第三次机遇：石德铁路（石家庄至德州）的修建（1941年）。 石家庄得以发展的直接原因：铁路的修建。 案例3：武汉市的崛起 案例4：郑州市的崛起 案例5：株洲市的崛起 最大区位优势：京广线与沪昆线交汇 株洲市聚落空间分布 交通枢纽带动当地经济发展 二、影响商业网点分布 1.影响商业网点分布的密度 交通最优原则：城市的很多商业网点多分布于市区交通干线两侧或市区边缘的高速公路沿线。 2、影响商业网点分布的位置 也有很多商业网点分布在城市中心，以便接近大量的消费人群。 市场最优原则 北京市商业中心分布：兼顾市场与交通 交通线延伸或改线 交通线的起点、终点或交叉点 促进人员和物资的流动、中转、集散，进而促进相关产业的繁荣 可能导致经济衰落 3.集镇、城市的发展与交通的关系