一种电动汽车及动力电池脉冲加热系统.pdf

一种电动汽车及其动力电池脉冲加热系统和加热方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 CN 112977173 B (45)授权公告日 2022.05.03 (21)申请号 202110485322.X CN 111347939 A,2020.06.30 (

2023-06-09 约2.12万字 17页立即下载

一种电动汽车及其动力电池脉冲加热控制系统及控制方法.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利 (10)授权公告号 CN 112977172 B (45)授权公告日 2022.05.03 (21)申请号 202110481793.3 (56)对比文件

2023-06-07 约1.86万字 12页立即下载

一种自发灭火式电动汽车动力电池系统.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213401370 U (45)授权公告日 2021.06.08 (21)申请号 202022816769.4 H01M 50/271 (2021.01)

2023-03-09 约7.41千字 8页立即下载

一种用于电动汽车动力电池的集流式液冷板.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210326050 U (45)授权公告日 2020.04.14 (21)申请号 20192

2023-09-02 约9.48千字 15页立即下载

一种动力电池安装装置及电动汽车.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112824136 A (43)申请公布日 2021.05.21 (21)申请号 20191

2023-06-05 约1.41万字 14页立即下载

一种动力电池安装装置及电动汽车.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112824135 A (43)申请公布日 2021.05.21 (21)申请号 20191

2023-06-03 约2.12万字 20页立即下载

电动汽车结构与原理第4章_动力电池系统概念.ppt ①温度差异：在电动车辆上电池的安装位置根据布置的需要可能在不同的位置，电池所处的热环境存在差异，如某箱电池可能靠近电机等热源，而部分电池可能处于通风状况良好的区域。或者在同一位置的电池内由于通风条件的差异导致单体间的温差。 ②充放电倍率差异：同一种电池都有相同的最佳放电率，容量不同，最佳放电电流就不同。在串联组中电流相同，所以有的电池在最佳放电电流工作，而有的电池达不到或超过了最佳放电电流。即由于不一致性在工作过程中的放电率差异。 (4)一致性对电池组寿命的影响 ③放电深度差异：电动汽车行驶距离相同，因容量不同，电池的放电深度也不同。在大多数电池还属于浅放电情况下，容量不足的电池已经进入深放电

2017-03-31 约1.38万字 100页立即下载

电动汽车动力电池系统国标最详解剖.docx 电动汽车动力电池系统国标最详解读国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作

2017-04-07 约1.15万字 24页立即下载

电动汽车结构及原理第4讲动力电池系统.ppt ①温度差异：在电动车辆上电池的安装位置根据布置的需要可能在不同的位置，电池所处的热环境存在差异，如某箱电池可能靠近电机等热源，而部分电池可能处于通风状况良好的区域。或者在同一位置的电池内由于通风条件的差异导致单体间的温差。 ②充放电倍率差异：同一种电池都有相同的最佳放电率，容量不同，最佳放电电流就不同。在串联组中电流相同，所以有的电池在最佳放电电流工作，而有的电池达不到或超过了最佳放电电流。即由于不一致性在工作过程中的放电率差异。 (4)一致性对电池组寿命的影响 ③放电深度差异：电动汽车行驶距离相同，因容量不同，电池的放电深度也不同。在大多数电池还属于浅放电情况下，容量不足的电池已经进入深放电

2018-11-08 约1.38万字 100页立即下载

电动汽车结构与原理第4章动力电池系统.ppt ①温度差异：在电动车辆上电池的安装位置根据布置的需要可能在不同的位置，电池所处的热环境存在差异，如某箱电池可能靠近电机等热源，而部分电池可能处于通风状况良好的区域。或者在同一位置的电池内由于通风条件的差异导致单体间的温差。 ②充放电倍率差异：同一种电池都有相同的最佳放电率，容量不同，最佳放电电流就不同。在串联组中电流相同，所以有的电池在最佳放电电流工作，而有的电池达不到或超过了最佳放电电流。即由于不一致性在工作过程中的放电率差异。 (4)一致性对电池组寿命的影响 ③放电深度差异：电动汽车行驶距离相同，因容量不同，电池的放电深度也不同。在大多数电池还属于浅放电情况下，容量不足的电池已经进入深放电

2018-10-12 约1.38万字 100页立即下载

一种用于电动汽车动力电池的辅助冷却系统.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213150873 U (45)授权公告日 2021.05.07 (21)申请号 202022382781.9 H01M 10/6556 (2014.01)

2023-03-03 约4.94千字 7页立即下载

2025-06-08 约1.08千字 80页立即下载

电动汽车动力电池.ppt 新能源汽车专业规划教材 “十二五”职业教育国家规划教材目录第1章电动汽车与动力电池发展历程第2章电动汽车动力电池基本知识第3章铅酸动力电池及其应用第4章碱性动力电池及其应用第5章锂离子动力电池及其应用第6章用于电动汽车的其他动力源第7章电动汽车电源管理系统一．能够描述动力电池及电动车辆发展简史二．能够分析制约动力电池和电动汽车发展的因素三．能够分析推动动力电池与电动汽车发展需解决的问题四．能够描述当前应用在电动汽车上的动力电池类型第1章电动汽车与动力电池发展历程 1.电动汽车与动力电池发展历史 2.电动汽车与动力电池发展现状 3.预测电动汽车与动力电池发展趋势 1.电

2025-03-12 约2.19万字 113页立即下载

纯电动汽车-动力电池.ppt 第二章纯电动汽车——动力电池 纯电动汽车--锂离子电池锂离子电池工作原理图充电时锂离子从氧化物正极晶格脱出，通过锂离子传导的有机电解液后迁移嵌入到碳负材料负极，负极处于富锂态，正极处于贫锂态，同时电子的补偿电荷从外电路供给到碳负极，保证负极的电荷平衡; 锂离子电池性能与传统的化学电源体系相比，它具有以下优点. 1、比能量高。锂离子电池的比能量可达到200Wh/Kg和300Wh/L，约为传统锌锰、铅酸和镍镉电池的6倍; 2、工作温度范围宽。可在-200 C-+750 C环境温度下工作; 3,贮存性能好。锂一次电池通常可贮存5-10年，锂二次电池的自放电一般小于1

2017-06-07 约3.36千字 58页立即下载

纯电动汽车动力电池.ppt 第二章纯电动汽车——动力电池 纯电动汽车--锂离子电池锂离子电池工作原理图充电时锂离子从氧化物正极晶格脱出，通过锂离子传导的有机电解液后迁移嵌入到碳负材料负极，负极处于富锂态，正极处于贫锂态，同时电子的补偿电荷从外电路供给到碳负极，保证负极的电荷平衡; 锂离子电池性能与传统的化学电源体系相比，它具有以下优点. 1、比能量高。锂离子电池的比能量可达到200Wh/Kg和300Wh/L，约为传统锌锰、铅酸和镍镉电池的6倍; 2、工作温度范围宽。可在-200 C-+750 C环境温度下工作; 3,贮存性能好。锂一次电池通常可贮存5-10年，锂二次电池的自放电一般小于1

2017-05-29 约3.36千字 58页立即下载