航空航天知识概论第1章绪论.ppt

电子科大空天院 航空航天电子技术概论 机载电子设备 F-22 F-22是美国于21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的无源相控阵雷达和探测范围极远的有源相控阵雷达，AIM-9X（响尾蛇）近程格斗空对空导弹、AIM-120C（AMRAAM)中程空对空导弹、推重比接近10的涡扇引擎、先进整合航电与人机接口等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用后燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐身性（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了下一代F-35上。  F-22航电系统 导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。 F-22航电系统 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 F-35 美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF。随后英国看到了JSF的种种好处，也加入了进来。按F-16的销售往绩，JSF也将进入众多国家的空军，这将令JSF的成本更加低廉。 F-35电子系统 F-35有四大关键机载电子系统——诺斯罗普-格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS）。其中EODAS由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。 此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。 航空电子系统 航空电子系统是现代飞机的一个重要组成部分，是飞机装备信息化的核心。其性能和技术水平直接决定和影响着飞机的整体性能和作战能力。没有高性能和高技术水平的航空电子系统，就不可能有真正现代化的战机 。 航空电子系统 今天，一套航空电子系统的费用要占一架机载军用平台50%的出厂费用，成为有人和无人驾驶飞机、导弹以及相关武器的关键组件。在一架飞机上，正是它的军用航电设备才使飞机得以完成防御、进攻和侦察使命。 航空电子系统 航空电子技术研究的范畴，涵盖了支持飞机完成其任务的所有与电子学相关的系统和设备。 早期的航空电子主要涉及支持飞机起飞、着陆、引导与导航的系统，以及飞机乘员与地面联系的通信系统。随着航空技术的发展和成熟，飞机逐步承担了运输、侦察、预警、空战、打击等诸多任务。为了提供这些任务能力，通信、导航系统不断增强和完善，机载目标探测和识别也得到空前的发展。电子计算机和控制技术的应用与发展，使得飞行控制和武器控制等得到进一步加强。 航空电子系统 随着军事技术的发展，空战的作战模式正在由以平台为中心的机械战，向以网络为中心的信息战方向发展。 传统的单平台作战模式向多平台信息对抗和体系对抗模式发展，对信息的依赖程度越来越高。 联合作战、协同作战和机动作战成为现代高科技战争的基本空战样式。 因此，作战飞机不仅要利用本机传感器得到的信息，还要综合利用协同作战平台，包括无人机、预警机、电子侦察机等得到的目标及各种威胁信息，综合利用