市政工程施工标准模块(下).pdf

济南黄河路桥工程公司 4.雨后行车损坏 在石灰土还没有发挥强度作用的初期，一经雨水便被浸软，行车后不 是将表面 2~3cm干成泥浆，就是压出车辙，造成坑槽连片，对此，只有铲 平重铺。后来试铺了油砂层[石灰土完工后，在其上撒一层焦油 （用量 0.8~1.0kg/m2 或可试用多蜡重油）再于油层上撒砂（0.5cm 厚）扫匀后， 用8t 两轮压路机压1~2遍]作为保护层，经过几次中雨后行车考验，效果 良好（油砂层越压越坚实光亮 ），不仅保持了良好的平整度，稳定性，也保 证了雨后车辆畅通。 5.皱纹 常发生在碾压起、终点和碾压段的中途，由于灰土水分不足，车速较 ，起车停车时的冲击力大和制动力较大，因而将石灰土拉出密密麻麻 的 横向细纹 。经采用了加大石灰土的水分使之大于最佳含水率的 2%左右，时 速控制在1.5km,轻起慢停的方法解决了这个问题。 6.裂缝 一是施工碾压过程中产生的裂缝，一是石灰土完工后于冬季产生的裂 缝。前者是由于碾重、曾 、抗剪力弱而产生的。厚12cm以下的石灰土， 当半幅施工时，12吨的压路机，第二遍以上碾，便在路中心81cm~100cm的 范围内，产生沿路线方向的线形裂纹 （这是石灰土的性质问题）。对这一种 裂缝的预防方法，采用了先压一遍，待另半幅铺好后补压的方法，效果良 好。 石灰土所用的土为粘性土，密度大，一般干缩系数为0.135%~0.195%， 冻缩系数为0.895%，冻缩为干缩的4.6~6.6倍，故而裂纹多发生在冬季。 141 济南黄河路桥工程公司 一般来说裂缝的发展有如下的规律 ： （1） 土粘性大的（塑性指数大）缝裂开的大，粘性差的（塑性指数小） 裂缝开的小。 (2)石灰剂量大的裂缝开的大。 对石灰裂缝的防治方法，各地会有一些 同的做法，如铺石料过渡层 或掺炉渣做成炉渣石灰三合土等，我们采用预留伸缩缝的方法（编者按 ： 根据有些地方的经验，采用三合土的方法，有较好的效果），每隔 5~10m 留 一道，缝宽0.5~1.0cm，深度与石灰土厚同，缝里填中、粗砂、填至缝深的 三分之二上覆石灰土，用脚踏实，在随同石灰土一并碾压即妥，其效果尚 待观察 。 142 济 南 黄 河 路 桥 工 程 公 司 济 南 黄 河 路 桥 工 程 公 司 第七篇 二灰碎石底基层施工标准模块 一、勘察施工现场 1、二灰碎石底基层施工前，项目部人员应组织工程科测量员、质检科 人员、施工队负责人对施工现场实际情况进行查看，确认现场是否具备施 工条件。 2 、施工现场设置运输车辆临时便道，临时便道应具备一定的强度，宽 度不低于4 米。 3、铺筑好的底基层表面应平整、坚实、具有规定路拱，下承层的高程、 宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用压路机进行碾压，检查是 否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒 料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。 二、进行施工技术交底 施工现场满足施工条件时，工程科测量员、质检科质检员应分别与底 基层施工相关人员进行技术交底，交底内容应与图纸设计要求及现场实际 情况相符合。 施工技术交底内容： （1）混合料拌合