某地铁维修中心工建部部门调度定员分析报告.doc

附件： 工建部部门调度定员分析报告 根据总部调度模式调整方案及具体要求，工建部取消分部调度，并增设部门调度与分部生产管理员岗位，其中部门调度编制为12名。自2009年8月3日起部门调度正式开始运作至今已有半年，总体运作情况正常。现结合部门调度实际工作情况及岗位定员进行分析，具体如下： 一、部门调度岗位职责 工建部部门调度是代表工建部部门经理对部门生产和维修的各种相关业务性工作进行日常和应急调度、指挥、协调、监控的具体负责人，是部门的最高级调度，在其当班期间有权就生产和维修业务的需要指挥本部门经理、副经理级以下的所有人员。 该岗位主要负责接收并执行车务中心值班主任助理的设备故障处理与紧急抢险指令并协调指挥分部及时进行处理，对处理结果进行跟踪反馈；负责部门巡道计划；工作日外临时计划的审核与申报；以及部门内所属设备设施的故障跟踪处理；检修作业执行情况进行协调、监督和记录等工作。 二、工建部部门调度运作现状 （一）工作分工及人员分配情况 根据目前已开通线路运行情况，工建部12名部门调度按照线路情况设置三个岗位（分三组）运作。具体分工及人员情况如下： 1、调度一组 调度一组共5人，设置1名组长，负责一、三号线（线路长度合计54.7公里）调度工作。 2、调度二组 调度二组共5人，设置1名组长，负责二、四号线（线路长度合计60.1公里）调度工作。 3、调度三组 调度三组目前2人，设置1名组长，负责五号线（线路长度合计32公里）调度工作，由于人员不足，调度三组相关工作由调度一、二组轮流负责。 （二）部门调度排班运作模式 1、排班模式 部门调度岗位采用两班三运转（早夜休夜休）的运作模式。具体如下： 早班：8：30-19：30；（11小时） 夜班：19：30-次日8：30；（13小时） 2、排班说明 按照目前的运作模式，三个调度组无法同时进行正常排班。为保证调度工作的正常运作，调度三组只安排晚上值班，同时安排调度一、二组轮流为调度三组值班。调度三组负责的五号线白天调度工作暂由调度二组兼顾。 （三）部门调度岗位工作量分析 按照部门调度的主要岗位职责及运作模式，现以2010年1月-2010年4月为统计周期对部门调度的工作量进行统计，具体如下： 1、故障处理方面 序号 线路 总量 统计周期 平均 备注 1 1 401 2010年1月-4月 100个/月 调度一组故障处理205/月 2 3 423 2010年1月-4月 105个/月 3 2 440 2010年1月-4月 110个/月 调度二组故障处理229/月 4 4 474 2010年1月-4月 119个/月 5 5 1770 2010年1月-4月 443个/月 调度三组故障处理443/月 备注：上表中“总量”一栏包含MAXIMO故障与非MAXIMO故障两部分。每个故障需建立MAXIMO工单，通知现场人员处理，跟踪处理情况，审核关闭工单。每个故障平均处理时间约20-30分钟。 2、检修（含巡道、配合）作业 序号 线路 总量 统计周期 平均 备注 1 1 2013 2010年1月-4月 503个/月 调度一组需跟踪作业1189/月 2 3 2742 2010年1月-4月 686个/月 3 2 2346 2010年1月-4月 587个/月 调度二组需跟踪作业1267/月 4 4 2721 2010年1月-4月 680个/月 5 5 2098 2010年1月-4月 535个/月 调度三组需跟踪作业535/月 备注：每个检修作业（含配合、巡道作业），作业前必须向部门调度报点，作业销点后必须销令及汇报作业情况；每个作业报点、销令、汇报作业情况约需5分钟。 3、巡道计划审批 序号 线路 总量 统计周期 平均 备注 1 1 1136 2010年1月-4月 284个/月 调度一组审批巡道计划715/月 3 3 1725 2010年1月-4月 431个/月 2 2 1382 2010年1月-4月 346个/月 调度二组审批巡道计划749/月 4 4 1615 2010年1月-4月 403个/月 5 5 1488 2010年1月-4月 372个/月 调度三组审批巡道计划535/月 备注：根据总部巡道计划审批流程，每个巡道计划必须经过工建部门调度审核后发OCC审批，OCC批准后需生成巡道作业令；每审核、生成一个作业约3分钟。平均审核巡道计划量：24项/日/调度组。 4、协调情况（电话接听） 根据实际工作情况统计，统计调度一、二组每日每组约200-250次（含拨打、接听）；每日每个调度组约每6分钟拨打或接听一个电话，每个电话通话约1分钟，总通话时间为：250分钟/天（连带接听、拨打动作约300分钟/天）； 5、其他日常工作 生产日报：将每日将部门故障情况、作业完成情况、特