第三章 车站建筑.doc

第三章 车站建筑 3.1 设计原则和主要技术标准 3.1.1 建筑设计原则 1. “以人为本，百年大计，安全可靠，经济适用，保护环境”的设计原则。 2. 合乎国家“适用、经济、美观”的建筑方针，更好地体现时代精神和地方特色。 3. 车站的总体布局应符合城市规划，城市交通规划，环境保护和城市景观要求，妥善处理好于地面建筑，地下管线，地下构筑物等之间的关系。 4.车站设计必须满足客流需求，保证乘客安全，疏导速度布置紧凑，便于管理，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施，为乘客提供舒适的乘车环境。 …….（不少于十条） 3.1.2 主要技术标准 1．车站规模等级为甲级。 2．站厅层 （1）公共区装修面层至吊顶底面净高不小于3000mm。 （2）公共区装修面层至任何悬挂障碍物不小于2500mm。 （3）站厅层公共区装修层厚度不小于120mm。 （4）售票处距出入通道处距离不小于2500mm。 ……（不少于十条） 3．站台层 1）岛式站台宽度不小于8000mm。 （2）岛式站台的侧站台宽度不小于2500mm。 （3）有效装修面层厚度80mm。 （4）站台装修面层至结构顶板底面净高不小于4100mm。 ……（不少于十条） 4． 通道、出入口 （1）宽度不小于2500mm。 （2）净高不小于2400mm。 （3）车站出入口的数量应根据吸引与疏散客流的要求设置但不得小于两个。 ……. 5．自动扶梯 自动扶梯应采用30°倾角，有效净宽为1000mm，运输速度宜采用0.65m/s，设计通过能力应不大于9600人/h。上、下两端水平运行梯级数不得少于三级平级梯。作为事故疏散用的自动扶梯，应采用一级负荷供电。 …… 6．人行楼梯 乘客使用的人行楼梯宜采用26°34?倾角，其宽度单向通行不小于1.8m，双向通行不小于2.4m。当宽度大于3.6m时，应设置中间扶手。楼梯宽度应符合建筑模数。每个梯段不超过18步。休息平台宽度宜采用1.2~1.8m。 …… 7．售检票机 检票机正对步行楼梯时距步行楼梯第一级踏步之净距不得小于5000mm。 检票机正对自动扶梯扶手带端净距不小于9000mm。 ….. 8．无障碍设施 电梯箱尺寸不小于 …… 3.1.3 建筑等级、火灾危险等级、耐火等级 1．建筑等级: 2．火灾危险等级： 3．耐火等级： …… 3.1.4 抗震设计等级 …… 3.1.5 人防设计等级 ……. 3.1.6 无障碍设计要求 1.导向设计: 2．无障碍设计: ……. 3.1.7 环保要求 1．城市轨道交通具有快捷准时，安全舒适、运量大的特点，它的开通将大量吸引乘客，从而改善了地面交通的结构，改善了地面交通的结构和交通秩序，同时应符合环境保护的一般规定。……. 2.环境保护措施 在本次设计中，我们采取了以下环境保护措施： （1）地面线路、路基、轨道、桥涵……. （2）区间隧道（含出入段线地下段）……. （3）车站……. （4）车辆段与综合基地……. 5）其他运营设备……. 3.2 车站总平面布置 3.2.1 总平面布置 1．本方案为跨路口方案，主要考虑是把车站跨过交叉路口，出入口能设置于交叉路口的四个象限，更有利于便捷的吸纳周边的客流，体现地铁设计“以人为本”的原则。 2车站有起始里程为K+350，相应轨面埋深21.94m；站台层有效中心里程处轨顶标高为±0.000相当于绝对标高为：28.610m。 4．车站外包尺寸194.2m×22.8m；车站标准段宽度为22.8m，长度194.2m。站台宽为13m。 总平面布置见图3.1和建施1: ……. 3.2.2 外部边界条件及协调情况 车站站址范围内城市道路已基本完成，地势平坦。车站西北角是四川大厦、国宾大厦等，车站西北角是阜成门内大街，车站西南角是万通、华远大厦等，车站东南是中国银行等。 …….. 3.3 车站规模 3.3.1 客流预测 根据设计任务书提供的客流预测资料，其各时期预测客流及换乘客流详见表3.1。 表3.1预测客流量 日期 客流量 初期（2014年） 近期（2020年） 远期（2035年） 预测单向客流量 14450人次/小时 15500人次/小时 19000人次/小时 预测换乘单向客流量 —— —— —— 考虑车站为甲级车站，人流密集、客流量大等因素，车站超高峰小时系数定位（1.1~1.4）取1.2 远期设计上车客流量为（人/小时）= 远期设计下车客流量为（人/小时）= 远期设计客流量为（人/小时）= 3.3.2 站台长度、宽度及形式 （1）站台长设计 ….. （2）站台宽度设计 ….. 3.3.3 站厅与站台联系楼梯设计 表3.2出入口楼梯的通过能力（北京） 通过形式 通过人数（人/小时） 1m宽楼梯