实施性施工组织设计(完成)精选.doc

1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1.施工承包合同书、施工图设计文件及其它相关文件。 2.现行工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；相关法律、法规。 3.我单位经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 4.我单位现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验。 1.2编制原则 　　1.贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 　　2.应在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。 　　3.全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。 　　4.采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力提高产品质量水平。 　　5.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度，改善劳动条件，提高机械效率。 　　6.合理布置施工平面图，尽量减少临时工程和施工用地。尽量利用正式工程、原有或就近已有设施，做到暂设工程与既有设施相结合、与正式工程相结合。同时，要注意因地制宜，就地取材，以求尽量减少消耗，降低生产成本。 7.采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划，科学安排冬、雨期项目施工，保证施工能连续、均衡、有节奏地进行。 8.满足业主对工程建设的各项要求 1.3编制范围 灵河高速公路原平至神池段路基、桥隧、采空区工程第LJ9（K41+900～K45+880）标段所有工程项目以及完成这些工程所需临时工程。 2工程概述 灵河高速公路原平至神池段是山西省“3纵11横11环”高速公路网规划中第三横的重要组成部分。 灵河高速公路原平至神池段线路全长66.67km，线路起于原平市麻地沟西，东接拟建的繁峙至大营高速公路和已通车的大运高速公路；终点位于神池县东湖乡北，西接拟建的神池至河曲高速公路和规划中的西纵高速公路。主要经过忻州市所辖的原平、宁武和神池中的6个乡镇。 本合同段里程为K41+900～K45+880,主要工程为路基、桥梁工程，其中恢河特大桥是全线控制性工程之一，也是本合同段的重点和难点工程。 2.1自然条件 2.1.1地形地貌 项目区地处山西省北中部代县盆地、宁武-静乐盆地和神池-偏关块坪。东部为滹沱河谷地；北部与朔州相连；中部地势高峻，山岭纵横，一般海拔在2000m左右，山势总体呈北东南西，被告南低；西部与神池相接，地形较为平坦。路线主要展布于两平原之间的黄土基岩中山区，地形较复杂，起伏较大。 根据地形地貌及成因类型将项目划分为山前冲洪积倾斜平原区、黄土覆盖基岩中低山区、构造侵蚀河谷区三个地貌单元。LJ9合同段（K41+900～K45+880）处于构造侵蚀河谷区，地层岩性主要以第四系砾卵石和粉质粘土。 2.1.2地质条件 路线穿越宁武—静乐块坳北部，主要显示为北东向南西掀斜的复向斜，且其中发育有大量的北东向正断层，断距向南西方向逐渐减小，在区域上呈雁列式展布。该地层山前冲洪平原区，主要由第四系地层组成。其出露的地层主要为第四系全新统、上更新系、二叠系上统上石盒子组等。 K44+650～K45+000段落内有黄土陷穴分布，湿陷性黄土较厚，在雨水的常年侵蚀下，发育有十几处黄土陷穴，直径5～15m，深3～5m，其形态和大小不一，平面上呈串珠状、马蹄状和椭圆状等，三维形态呈漏斗状和柱状。 2.1.3气候水文 项目区大陆性半干旱气候区，春旱、夏热、秋凉、冬寒，四季分明。宁武县年平均气温6.2℃，最冷月平均气温-9.9℃，最热月平均气温20.1℃，极端气温最高33℃、最低-27℃。年平均降水量470～770mm，年最大降水量810mm，年最小降水量221mm。年无霜期始于9月20日，止于5月15日，全年无霜期120～130天。 恢河是宁武县第三大河，为桑干河上游。平均纵坡1%，平均清水流量0.1立方米/秒。河流含水层岩性为砂、砂砾石，水位埋深0～10m，含水层厚5～20m，主要由大气降水、地表水补给。夏秋河水较大，枯水期常呈断流。 石湖河与路线平行展布，沟内流水常清，流量在50m3/s。 2.1.4地震 标段所处地震动峰值加速度值为0.10～0.15g，地震烈度Ⅶ度。 2.2工程条件 2.2.1交通路网 线路沿国道208前马线展布，两次跨越前马线，同时上跨崞五线，交通便利。沿线料场运输条件较好，运输方式主要以汽车运输为主。 2.2.2电力水源 沿线水资源比较丰富，分布均匀，地下水埋深较浅。施工可以利用沿线乡村的机井水，也可利用恢河和石湖河河水，或挖井取水。 项目沿线电网发达，电力资源丰富，接线方便，工程用电可依靠沿线村镇和厂矿供电。 2.2.3施工材料 沿线石料储量较丰富，石料厂较多，主要分布在原平的崞阳镇峪口及神池县的龙泉镇，生产规模大。以石灰岩为主，生产各种碎石、片石，质量较好，可用于桥隧工程。 宁