悬架设计_上_.pdf

】 二 勺 ,「 艺 日 序 口 日 引习 日日它曰 日 旧 〔 曰 曰 均 川 汤引囚岁匕 寿 一 孤 日 · 结构 设计 三 石 三 「 旺」石 困 匕 匕 日 弓 〔 勺 〕日肠坦 龟 占 囚 吼 悬 架 设 计 上 长 春 汽 车 研 究 所 汽 车 悬架是将 车架 或 车 身 与车轴 或 直接 与车轮 弹性联 接 的部件 , 其主要 功用 如 下 、 。 缓和 抑 制 由于不平 路面所 引起 的振 动和 冲击 , 以保证汽 车有 良好 的平 顺性 迅速衰减 车 身和 车桥 或车轮 的振 动 。 传递 作 用 在车轮和车 架 车 身 之 间的各种 力 垂直 力 、 纵 向力和 横 向力 和 力矩 制动 力矩和反作 用 力矩 。 保证汽车行驶所 必 要 的稳定性 。 汽 车悬架通 常 由弹性元件 、 导 向机构 和减震 器等三部分组成 。 弹性元件主 要 用来传递垂 。 。 直 力和缓和 冲击 当横 向角刚度较 小 时, 有 时还装有横 向稳 定器 以减小车 身 的横 向摆 动 导 向机构用来决 定车轮相 对 于车架 或车 身 的运 动特性 , 以保证有必要 的稳 定性 , 同时传递 除垂直 力 以外 的力和 力矩 。 减震器 用来 迅速 衰减 车 身和 车桥 或 车轮 的振 动 。 目前 , 最广 泛采 用 的钢 板 弹簧 , 不 仅 用 作弹性元件而且 兼起导 向作 用 通 过 卷耳和支 座 和 阻尼作 用 通 过 片 间摩擦 。 悬 架 设 计 的 基 本 概 念 一 悬架设 计 的矛盾 、 悬架设计是研 究悬架 系统 的振 动特性 , 讨 论悬架设计 对平 顺性 稳定性和通 过性等性能 。 的影 响, 从而作 出妥善设计 柔 与 刚 我 国幅 员辽 阔, 道 路 条件